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屡遭拒绝、高管离职 苹果造车还有没有戏？

　　 　　富士康与苹果想要造车的逻辑相同，其看到了手机市场的天花板。而汽车作为新的智能终端增长点，富士康试图再次抱上苹果的大腿。此前，富士康董事长刘杨伟曾表示，“富士康将进军电动化车领域，目标是在5年后抢占10%的电动车市场。” 　　富士康在汽车领域也不是没有积累。 　　有趣的是，在苹果与现代的谈判破裂后，富士康开始发力进军汽车制造业。今年1月，富士康也与拜腾汽车签署了一项制造协议， 目标是在2022年第一季度开始大规模生产M-Byte车型，并计划向拜腾汽车投资2亿美元。  　　 　　要知道，对于苹果来说，富士康是它十几年的伙伴，拥有100多万名员工的生产网络和十几年的手机代工经验。但另一方面，虽然富士康与不同车企达成了合作，但在汽车代工领域，其仍然匮乏经验。  　　如果抛开车企和富士康

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屢遭拒絕、高管離職 蘋果造車還有沒有戲？

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屡遭拒绝、高管离职，苹果造车还有没有戏？_车企

据日本《日经新闻》报道，苹果为了造车大计，至少与6家汽车厂商展开过谈判，但是这些汽车厂商，无一例外都拒绝了苹果伸出的橄榄枝。 虽然在造车界，代工是普遍存在的，但OEM模式（原始设备制造商模式）一直拿不上…

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屡遭拒绝、高管离职，苹果造车还有没有戏？

2021-06-14 14:11:35　来源: 连线Insight 举报 分享至 分享至好友和朋友圈 　　 　　编辑/李信 　　苹果又开始洽谈新的造车伙伴了。 　　6月8日， 据路透社报道，苹果公司正在与宁德时代、比亚迪就电动汽车项目的电池供应进行初步洽谈。苹果、宁德时代和比亚迪均未对路透社报道置评。 　　众所周知，动力电池是新能源汽车的“心脏”，占整车总成本的比例接近40%。æ­

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屡遭拒绝、高管离职，苹果造车还有没有戏？-钛媒体官方网站

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