[매트릭스] 첫 배달

10분 넘게 기다려도 콜이 오지 않습니다.
[김건호/배달 라이더 : 6개월 전까지는 괜찮았어요. 치킨게임을 하면서 지금은 너무 힘들어요. 두 배의 시간을 일해야, (6개월) 전의 수익을 낼 수 있거든요.]
최저시급도 안되는 소위 똥콜 을 거절할 수밖에 없다고 말합니다.
[김건호/배달 라이더 : 노량진이거든요. (직선) 거리는 1.3㎞인데 내비게이션 찍으면 4.5~5㎞ 나올 거예요. 오토바이가 진입할 수 없는 도로라 제일 기피하는…]
Q. 기피 주문 누가 배달?
언제나 어디서나 일 할 수 있다는 자유 를 내세워 라이더를 모집하지만 거절, 어렵습니다.
[배달 라이더 : 95% 수락을 해야지 한 건당 1000원의 인센티브를 주거든요.]
[배달 라이더 : (거절하니) 7일 동안 업무를 할 수 없다고…]
일하는 시간, 장소도 자유 만은 아닙니다.
[박정훈/라이더유니온 위원장 : 12시 반까지 접속 상태면 7000원 더 준다.]
[김건호/배달 노동자 : (배달앱 AI가) 근태를 중요시하는 건데, 언제 쉴지 기준을 못 잡는 거죠.]
Q. 불이익 당연한 것 아닌가요?
라이더는 출퇴근이 자유롭단 이유로 노동자로 인정받지 못합니다.
배달앱 회사는 많은 비용을 아낍니다.
휴일, 최저임금, 퇴직금, 해고 비용 등 노동자 권리를 비롯해 오토바이 구매비와 기름값, 수리·관리비, 보험료도 안 들고 사고가 났을 때 책임도 없습니다.
다 라이더의 짐이 됩니다.
실시간으로 바뀌는 배달 기본료, 쿠팡이츠가 시장에 뛰어들며 선보였고 배달의 민족도 따라하고 있습니다.
새벽배송 을 할 배송원을 그날 그날 모집하는 쿠팡 플렉스 를 운영하며 쌓은 노하우가 적용됐습니다.
배달료를 결정하는 건 주문량과 라이더 수.
주문이 많으면 배달료가 오르고 라이더 수가 줄어들어도 배달료는 오릅니다.
[박정훈/라이더유니온 위원장 : 신촌에 5000원 뜨면요. 먼저 가서 배달한 사람은 5000원을 가져가는 거고 가는 도중에 5000원이 3000원으로 내려가면 3000원 받는 거예요.]
임금이라 할 수 있는 배달료가 실시간으로 출렁이는 만큼 라이더들의 노동 안정성도 떨어집니다.
비정규직은 커녕 일용직 만도 못한 분용직 , 초용직 이란 자조도 나옵니다.
한편 배달앱에겐 최저 비용으로 최대 효율을 낼 수 있는 혁신 입니다.
주문이 줄어도 정해진 월급을 줄 위험이 사라지기 때문입니다.
Q. 안정적 배달 서비스 가능?
첫 배달을 하면 2만원에서 5만원까지도 주는 배달 앱.
현금을 왜 주는 걸까요?
눈, 비가 오는날이나 명절 등 근무를 기피하는 때엔 배달 차질이 생길 수 있기 때문입니다.
하지만 예비 인력이 많으면 배달료를 덜 줘도 언제든 라이더 인력을 구할 가능성이 높아집니다.
라이더를 고용하지 않아 얻는 이득이 현금 나눠주는 비용보다 크다는 계산이 숨어있습니다.
(영상디자인 : 정수임 / 영상그래픽 : 김지혜)
※ 우리 삶에 깊숙히 침투한 플랫폼 경제 는 영화 매트릭스 처럼 눈에 잘 보이지 않지만 막대한 영향을 끼치고 있습니다.  매트릭스 코너는 플랫폼 경제의 이면을 집중 취재합니다.
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