多位高管离职？
多位高管离职？苹果造车何去何从 - 未名空间(mitbbs.com)
2021年06月29日22:51:05
[科技新闻]
最近几个月中，苹果的自动驾驶汽车团队损失了多名顶级高管，这给苹果造车计划的未来蒙上了一层灰尘。曾负责车辆机器人学团队的Dave Scott离职，加盟医疗健康企业Hyperfine担任CEO。在Scott之前，负责领导苹果自动驾驶汽车安全与监管团队的Jaime Waydo离职，加盟自动驾驶初创企业Cavnue担任CEO。今年2月，曾在7年前帮助苹果构建了造车团队的Benjamin Lyon宣布离职，加盟卫星发射企业Astra，担任首席工程师。苹果造车，难道只能停留在梦想阶段了？
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众所周知，在电子产品界，苹果公司堪称顶流，旗下的诸多电子科技产品一面世就受到追捧，甚至还有不少“苹果粉”。这不禁让人想问，在电子产品界早已风生水起的苹果，为何还要选择造车这一条坎坷之路？首先，苹果的核心生态系统和账号体系，可以无缝的移植到汽车的 OS 上，换言之，苹果生产的智能汽车就不要像其他传统车企那样，去寻找合适的软硬件公司去生产车辆智能系统，自己就能对接软硬件整合。而且在未来，苹果汽车很有可能成为继iPhone、Mac 之后的硬件第三极，并且很大概率会是苹果新的业务重心。
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再者，自动驾驶的超低容错率也让苹果决定自己造车。要知道，自动驾驶会面临各种各样复杂的驾驶情况，任何一点错误，都会导致自动驾驶出现问题。只有软硬结合，才有可能够给出完美的自动驾驶方案，而最好的软硬结合方式就是科技公司自己造车。最后，最重要的是，苹果想借助造车，再造一个“苹果”。怎么理解这句话呢？先来看看被誉为“汽车界的苹果”的特斯拉，该公司市值已经超过 6500 亿美元，虽然离苹果 2 万亿美元市值还尚有一定距离，但是单2020 年，特斯拉股价涨幅已经达10倍！新能源汽车这样的市值增幅令苹果看到了汽车的巨大市场潜力，而苹果也需要更新的故事来支撑其估值、股价和想象空间。
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