スズキの今期営&#x6

前提為替レートは１インドルピー＝１．４７円（前期は１．４４円）、１ドル＝１０８円（同１０６円）、１ユーロ＝１２９円（同１２４円）など。
四輪の世界販売計画は５．４％増の約２７１万台で、インドの見通しは１１％増。
長尾正彦専務役員は電話会見で、今期の半導体不足による生産への影響は国内２５万台、海外１０万台と説明した。４─６月期は半導体不足で部品供給が滞り、国内で期初計画の約２５％減、約６万台減った。半導体不足の影響により、８月にインドでも四輪のグジャラート工場の稼働を計３日間停止するなど生産調整を行う。
長尾氏は、半導体問題の解消に向け、一次取引先に半導体の在庫を「数カ月単位で持ってもらう」ことや、半導体調達時により長期の契約にするなどの対策を講じるといい、供給網を可視化する仕組みも８月から稼働させる予定とした。
一方、感染防止策の現地の外出制限で、ベトナムの四輪と二輪の工場が７月２２日から８月１６日まで稼働停止。カンボジアの二輪工場も週２日の稼働に現在とどまっているという。インドも「南の方は（感染拡大が）収まっていない。デルタ株の感染度の強さから第３波も懸念されている」として長尾氏は警戒感を示した。
同時に発表した２１年４─６月期の連結決算によると、営業利益は前年同期に比べ約４２倍の５４４億円だった。販売増加や在庫車の販売促進、為替差益などが寄与した。売上高は８４５３億円で、コロナの影響が大きかった前年同期から約９８％伸びた。純利益は約４８倍の８４７億円。前年同期に計上したコロナ関連損失の反動のほか、工場跡地の売却益も利益を押し上げた。
世界販売は、四輪が約２．３倍、二輪が約３２％増だった。インドでは、コロナの影響で四輪生産は期初計画から約８万台減ったが、前年同期のコロナの影響が深刻だった反動により販売は４．５倍に伸びた。
ミャンマーの四輪工場は政局不安で２月８日から稼働停止のままとなっている。