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"全球视野责任共享"2021中国企业社会责任论坛

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赛迪智库:下半年我国工业经济将延续稳中向好_业界动态_信息化新闻_新闻_e-works数字化企业网

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德语媒体：中国抢走了德国的欧洲市场 | 媒体看中国 | DW

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"专精特新"企业迎来多重政策利好

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2021上市公司高质量发展论坛

2021上市公司高质量发展论坛
2021上市公司高质量发展论坛
《中国经营报》一直关注着中国经济的发展，包括资本市场的设立、发展和变化，所以依托于中国社会科学院、上市公司研究中心评选的模型，结合刚才提到的几个标尺来发布这样一个报告。
下面进入到今天2021上市公司高质量发展论坛最重磅的环节，2021卓越竞争力上市公司评选的颁奖典礼。
（颁奖）
大家可以在云相册当中下载相关照片。
（VCR）
（颁奖）
2021年是不平凡的一年，随着我们经济的进一步复苏，我们又开启了新的历史征程，相信我们的创新发展，沿着国家的“双循环”战略、“双碳”战略还有数字化转型等重大方向会展开。这当中我们的中国企业会开启很多新的赛道，我们唯有高质量的发展之路，才能够在新的形势下，面对新的要求、新的挑战和新的考验，获得新的机遇和新的更大的成长。相信在座的各位既是中国公司的代表，也是中国公司当中上市公司领域卓越的代表和前进的引领者，也期待着明年我们有更多的优秀企业站在我们的舞台上，获得来自我们权威媒体，包括权威机构的这样一个调研之后的颁奖和嘉奖。
各位和我们的嘉宾一起来合影留念。
今天我们的活动完美收官。谢谢各位的参与，我们期待着下次相见！再见！
我们这本书大概是从2014年开始启动，到现在为止，到今年应该是已经第八本了。我们也是在不断的摸索中不断的进步，现在可能还存在这样或那样的问题。今天下午这个成果，我主要想说一下我们这个书里面的一个核心环节，因为我们这个书没面要对中国所有的A股上市公司进行排名、评估，大概有60多个因子，大概有五六十个因子，每年还会根据红滚形势和上市公司的发展形势不断的进行更新。
我们今年还是这样，就是在2020年的基础上，结合现在宏观经济形势发展的一些新的情况，还有公司成长的一些情况，我们也是更新一些指标，对它根据评估。今年还有一个特色，这两年我一直在不断完善，我把港股也加进去了，现在香港的市场对我们来讲也是很重要的市场，以前我还排过美国的中概股，这两年由于我们现在这个形势大家也很清楚，今年这个中概股就没做，但是我今年对所有的港股都排了。大家如果再过一段时间出来，可能会看到港股数量比较少，我的原因主要是考虑这样，因为港股里面有很多市值非常小，咱们俗称的拉中“仙股”（音译），很小很小的，只有一毛钱，两毛钱那种，可能几分钱都有，所以这种一般来说我对流动市值小于50个亿的一般就给删除了，主要是考虑一些盘子比较大的这样一些公司，应该说是有一些投资价值的这样一些公司。
我现在就正式进入我们这个环节，这就是我们这本书这几年的一个情况，我大概从2016年开始负责这个事，这是去年的，2017年、2018年、2019年的，每年大概8-10月份发布，今年可能稍微早一点。
我今天的汇报主要从这几个角度来说，我们的评估主要基于什么样的特色？主要基于一种什么样的考虑？圆桌论坛张平老师我们主任已经说了，中国经济进入到现在这个发展阶段，也就是所谓的存量，增量基本上已经过去，到了存量增长的阶段。然后，我们这个时候更加突出创新的价值，或者更直接地讲，就是上市公司的价值创造能力。当然，这个里面要说看，首先第一个是看它的短期，因为长期的发展肯定是基于短期长期累积的过程，不能说一个公司长期好，每年就不好，这个是不可能的，可能某年出现这样的情况。
我们在研究中就发现一个很奇怪的东西，就是我们发现咱们中国的上市公司增长非常好的，因为我统计过，从2018-2020年大概十年多，连续七年ROE增长超过30%，或者连续十年，连续七年，连续五年的，连续三年的我都统计过，其实我们看这个公司非常非常少的。比如连续三年可能还多，因为我觉得三年没有参考价值，为啥？因为上市公司上市之前一般要给证监会提供报表，肯定有前三年，所以报表肯定非常漂亮。然后他下来以后，上市两年，未来两年，因为上市前期的一些成本非常大，他肯定也会非常好。我觉得看七年是比较好的，其实我看七年，我就会发现很少很少，十年就寥寥无几。
所以，我们从短期来讲，我们当然要关注短期，但是我们还得从长期的角度来讲评估一下它的公司，就是一些潜在的增长能力，像资本支出、创新、公司治理等等这种方面。所以，我们主要是从短期和长期两个视角。
短期视角，我今年主要是基于这三个方面，我一会儿会分开讲。长期视角我们每年关注两个事：1.创新和公司治理。2.资本市场开放和多层次资本市场体系改革和建设。因为这个东西主要一个是搅动市场风格的转变，投资风格的转变，还有一个最主要的原因，我觉得有一个很重要的原因，就是咱们带来现在这个增量资金，像现在咱们北上资金已经成为市场资产配置，股票配置很重要的一个方向，很多人这个配置很可能就是参考北上资金。我到时候会给大家说一下我们今年的评价体系这样一些东西，一些亮点，最后根据我们的排名结果，我们选了100个股票，我们建了一个投资组合和沪深300这个基准作比较，看业绩到底怎么样，包括下拨比例、最大回撤、信息比等等这些东西都会刊。
先说我们这个估值框架，我们这个估值框架大概就是这个公式，因为我们知道价值成长无非就是两个东西：1.估值。2.业绩成长。我们经常说的“戴维斯双击”就是这个东西，一下遇到好的风口了，估值提升。第二，业绩又处于恢复的过程，这是个好事。
拆解一下，从绝对现金流方法发现我们这个公司，主要上市公司价值成长主要取决于这几个东西。比如说，首先是股息率，还有EPS，就是它的价值成长。还有风险溢价和无风险收益率，这个里面我们今年看的话，主要是从哪个角度来说呢？比方说，我们现在的无风险收益率，从今年来讲，我们业绩肯定处在一个恢复的增长中，因为从疫情之后，我们今年肯定来讲都是一个比较好的过程。
我们主要是看一下分母的情况。因为我们知道2020年全世界央行大放水，流动性非常充裕的情况下，无风险收益率保持一个下降。今年我知道随着我们经济的恢复，我们现在处于慢慢的边际的收紧的过程，但是我们现在这个疫情经常出现反复，我们现在也不知道，像现在英国又起来了，美国最近好像也有点问题，周边东南亚这些国家，像原来那些抗疫的模范生现在也成为劣等生了，都是这样。所以，就是流动性来讲，只能说是边际上有可能收紧，但是一下子收紧也不太可能。李克强总理在《政府工作报告》中也说，我们现在这个政策不可能搞急刹车和急转弯，一定要把中小企业和民营企业送上马送一程。
我们去年年底那波，就是大蓝筹，茅台那些东西，演绎到极致，对应的它这个风险溢价，得到不断地提高，其实也反映最后咱们这个风险偏好，就是疫情，特别是冬季来了之后，疫情很反复，卷土重来之后，我们对这个有很大的一些担心。我们现在发现风险溢价出现一些下降了，换句话说风险偏好现在出现一些上升。所以说，对应着我们的股市来讲，最近特别是第二季度以来，我们会发现有一些往上走的态势。所以我们总体来讲还是看好后市这样一种情况。
从第一个角度来讲，我们刚开始从一个公式上讲，我们跟别的考虑得不一样，就是我们的这个业绩，我主要还是看一些比较细的，以前可能就是看净利润增长，我们这个看得稍微细一点，因为绝对现金流那个公司，因为分子就是股利，就是股息率乘以净利润，所以我们主要是拆开来看。
这个里面看业绩增长到底来自于什么样的增长，比如传统性的、周期性的行业，他今年的业绩增长可能就是去年疫情受影响，现在处在恢复增长的通道。还有一种就是处在一个长期增长的渠道上，它的净利润每年增长都保持很高的，就是咱们讲的所谓很好的赛道上。但是它俩之间往往存在一种很相反的关系，一般来说股息率比较高的行业，净利润增长比较慢，净利润增长比较高的行业股息率比较慢，当然两者兼具的也有，比较少。
这个背后反映的问题是什么？就是说明咱们这个成长性行业，虽然它的净利润增长非常高，但是考虑到资本支出，创新研发等等这些东西，你想保持你在行业的龙头地位，其实我们说你需要花很大的力气来做。这个时候相应的你对投资者分红是比较少的，但是你像一些传统行业，特别是一些龙头行业，它的股息率就特别高了，每年的业绩可能比较稳定，看它的净利润增长可能并不是很高，但是每年的分红比较高，为什么？因为他的资本支出等等这些后续的发展，行业的天花板是能看到的。所以，这种情况下，它们之间往往有这样一种负相关关系。
从这个角度来讲，我们今年偏向成长股，从成长的角度来讲，主要关注它的净利润的增长。从传统价值行业可能主要关注它的股息率。从这个图也看到，股息率1%以上的行业，一般来说都是一些传统行业，像房地产、银行等等这些行业，一般来说股息率低于1%的，基本上都是像电子计算机、半导体、电子设备，就是咱们所谓“卡脖子”的这些东西。
所以，今年在这种情况下，我们综合考虑，从业绩来讲，主要是考虑在估值下降的情况下，我们主要是从PEG的角度来讲，就是PE/G

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6月工业不均衡复苏：上游工业仍面临供给约束汽车产量大降13.1% _ 东方财富网

　　光大银行分析师周茂华向21世纪经济报道记者表示，6月汽车产量加速下滑，一方面是因为去年基数有所抬高，另一方面，汽车芯片短缺问题进一步凸显，部分汽车厂商被迫停产，抑制了汽车产能释放。此外，汽车产业高度依赖全球产业链，国内汽车产量下降可能与工业原材料价格持续上涨以及全球配件物流不畅等因素有关。
　　不过周茂华强调，新能源汽车产量依旧非常强劲，这与传统汽车产量回落形成鲜明对比，反映中国汽车行业正在加速转型升级。6月轿车、SUV产量分别为74.3、72.1万辆，同比下降13.1%、11.1%，而新能源汽车产量达到27.3万辆，增速高达135.3%。
　　张航燕指出，传统汽车产量收缩，一方面是因为在“双碳”约束下，传统汽车面临更多限行等限制措施；另一方面，去年疫情发生后，因社交隔离需要，汽车需求得到充分释放，不同于易耗品，汽车是耐用消费品，短期内需求得到满足后，汽车产业的高速增长缺少持续性需求支撑。
　　“新能源汽车之所以增长迅猛，一是国家和各省市层面产业政策和消费刺激政策支持的结果；二是新能源汽车市场的各个环节日趋成熟，消费者的接受度和认可度有所提高；三是随着技术提升，国产品牌市场份额正在逐步提高。”伍超明说。
　　刘爱华指出，虽然最近两个月有所回落，但是上半年汽车行业增加值同比增长21.8%，两年平均增长8.6%，这两个速度都快于目前整体的工业增速。“目前汽车行业的增长受到了一定制约，比如芯片短缺，还有一些政策调整，在短期内可能会为汽车产业带来供货周期加长、成本上升等阶段性影响。”
　　但刘爱华强调，从短期看，在需求上升、价格上涨的信号带动下，集成电路的生产在逐步加快；从长期看，目前我国的千人汽车保有量和发达国家相比还有较大的差距，中国汽车行业发展潜力依然巨大。
（文章来源：21世纪经济报道）

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6月工业不均衡复苏：上游工业仍面临供给约束，汽车产量大降13.1%

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二季度GDP增速或超8% 专家：下半年面临多重风险预计增速逐季下跌

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