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建设者已苦战5年,预计明年打通成昆复线小相岭隧道


  新中国成立初期,为打通西南地区大通道,在条件极为艰苦的条件下,我国兴建了成昆铁路。成昆铁路从成都平原向滇中高原爬升,沿线山势陡峭,深涧密布,有500多公里路线位于地震烈度7-9度地区,地形和地质条件极为复杂,被外国人称为“工程禁区”。中国人依靠自主创新,打造起连接川滇的钢铁巨龙,创下13项世界铁路之最、18项中国铁路之最。
  半个世纪后,新成昆铁路 成昆复线的建设,在崇山峻岭中,正如火如荼地进行。凉山州越西县至喜德县境内,为打通成昆复线全线最长、建设难度最大的小相岭隧道,中铁隧道局的建设者已攻坚5年,每天有1000多人奋战一线。
  长21.775公里的小相岭隧道,隧道所处地段集中了岩溶、低瓦斯、软质围岩、突泥涌水、断层破碎带等复杂的地质条件,是一个“地质博物馆”,隧道从中 ....

China The Communist Party , Department Branch , Bridge Office , Communist Party , New China , Independent Innovation , River Yunnan , Liangshan Prefecture County , County Territory , Project Department Branch , Project Department , Queenslandi Revised New , சீனா தி கம்யூனிஸ்ட் கட்சி , ரிட்ஜ் அலுவலகம் , கம்யூனிஸ்ட் கட்சி , புதியது சீனா , சுயாதீனமான கண்டுபிடிப்பு , ப்ராஜெக்ட் துறை ,

伟大征程 四川元素③| 建设者已苦战5年,预计明年打通成昆复线小相岭隧道_四川在线


四川在线记者 王眉灵
新中国成立初期,为打通西南地区大通道,在条件极为艰苦的条件下,我国兴建了成昆铁路。成昆铁路从成都平原向滇中高原爬升,沿线山势陡峭,深涧密布,有500多公里路线位于地震烈度7-9度地区,地形和地质条件极为复杂,被外国人称为“工程禁区”。中国人依靠自主创新,打造起连接川滇的钢铁巨龙,创下13项世界铁路之最、18项中国铁路之最。
半个世纪后,新成昆铁路 成昆复线的建设,在崇山峻岭中,正如火如荼地进行。凉山州越西县至喜德县境内,为打通成昆复线全线最长、建设难度最大的小相岭隧道,中铁隧道局的建设者已攻坚5年,每天有1000多人奋战一线。
长21.775公里的小相岭隧道,隧道所处地段集中了岩溶、低瓦斯、软质围岩、突泥涌水、断层破碎带等复杂的地质条件,是一个“地质博物馆” ....

China The Communist Party , Department Branch , Bridge Office , Communist Party , New China , Independent Innovation , River Yunnan , Liangshan Prefecture County , County Territory , Project Department Branch , Project Department , Queenslandi Revised New , சீனா தி கம்யூனிஸ்ட் கட்சி , ரிட்ஜ் அலுவலகம் , கம்யூனிஸ்ட் கட்சி , புதியது சீனா , சுயாதீனமான கண்டுபிடிப்பு , ப்ராஜெக்ட் துறை ,