F1英国站：汉密尔顿 撞 维斯塔潘出局 强夺冠军 | 梅赛德斯 | 红牛 | 法拉利

F1创新 尝试排位冲刺赛模式
1950年5月13日，第一届F1大奖赛首场比赛就是在银石赛道举行。本站，FIA对排位赛进行了改革——首次采用排位冲刺赛模式。此前，F1周末赛制为：“一练+二练+三练+排位赛+正赛”组合；这次变成：“一练+排位赛+二练+排位冲刺赛+正赛”模式。排位赛结果，决定排位冲刺赛发车顺位；排位冲刺赛结果，决定正赛发车顺位。
在排位赛上，梅赛德斯车手汉密尔顿排名第一。在排位冲刺赛的起步阶段，从第二位发车的维斯塔潘抓住汉密尔顿的失误，超越了对手，一路领跑到底。他将连续第四站从杆位起步，汉密尔顿则是本赛季第八次在头排发车。
2021赛季F1大奖赛第10站——英国站正赛在银石赛道进行。图为比赛进入第一个弯道时的情景。(Lars Baron/Getty Images)
小汉开场撞维斯塔潘 送其退赛
慢镜头显示，汉密尔顿当时没有处在维斯塔潘的身前，而是略微落后对手。作为一位经验丰富的七界世界冠军在这样高速弯尝试走内线并排过弯，他应该知道即便没有维斯塔潘赛车在那里，他的赛车也可能会冲出赛道。银石赛道并不是一条安全的赛道，当年德国车王迈克尔‧舒马赫就在这里撞断过双腿。
赛后有很多评论认为，这是汉密尔顿输不起，杀红了眼，已经顾不上对手的安危了。在碰撞瞬间，维斯塔潘受到的冲击力高达51个G，红牛车手在无线电通话中发出了极度罕见的痛苦声音，幸好他自己走出了赛车，前往赛事医疗中心接受了检查。
对于这次事故，赛会认为汉密尔顿需要负责，对他进行了罚时10秒的处罚。要知道，10秒处罚只是银石赛道最低的处罚标准，显然FIA对东道主车手手下留情了。但这样做的结果似乎有嫌疑是在“鼓励”车手，采用强插内线把前车撞出去超车方式。
不管怎样讲，这次事故会在相当长时间里引发争论，它可能会作为标签那样存在，伴随汉密尔顿的一生。另外，这可能也会给F1比赛开了一个不好的头——赢不过就把对手撞出去，反正只罚10秒。希望今后不要再发生这样的事情。
F1英国站，红牛车队一分未得，其工作人员的失望之情，难以言表。(Mark Thompson/Getty Images)
汉密尔顿后来居上 登顶银石
第20圈，解决了引擎问题的勒克莱尔刷新最快单圈，领先优势回到1.6秒。第28圈，汉密尔顿进站并完成10秒罚时，出站后暂列第五。第30圈，勒克莱尔进站，出来后依旧排名第一，领先排在第二的博塔斯超过7秒。第31圈，汉密尔顿超越诺里斯，升至第三。
此后一段时间，比赛趋于平稳，名次没发生什么变化。第39圈，汉密尔顿刷新最快单圈，他的速度比前面的勒克莱尔快了将近1秒。第41圈，追到博塔斯身后，汉密尔顿要求车队指令队友让车。升至第二后，他距离勒克莱尔还有8.3秒。
比赛最后10圈，汉密尔顿连续刷新最快单圈，不断缩小与领跑的勒克莱尔之间的差距。第49圈，两人遭遇被套圈的慢车。第50圈，勒克莱尔在入弯时出现失误，偏离出了赛道，汉密尔顿借机完成超越，然后立即将差距拉开。
F1英国站，法拉利摩纳哥车手勒克莱尔连续两年在银石登上领奖台。(Lars Baron/Getty Images)
最终，汉密尔顿率先冲线，在银石赛道第8次胜出，同时也是其职业生涯第99胜。勒克莱尔连续两年在银石登上领奖台，博塔斯获得第三。排在第四至第十位的分别为：诺里斯、里卡多、塞恩斯、阿隆索、斯特罗尔、奥康和角田裕毅。
本站过后，维斯塔潘以185分继续领跑车手积分榜，但仅比汉密尔顿多8分；诺里斯超越佩雷兹升至第三。在车队积分榜，本站一分未得的红牛积289分，领先梅赛德斯4分。
责任编辑：郑煌#

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