Latest Breaking News On - Decision elementary council - Page 1 : vimarsana.com
Βαρύγδουπες δηλώσεις δημάρχου, του τύπου «Στο δήμο δουλεύουμε, δεν πετάμε φωτοβολίδες», που δεν συνοδεύονται από έμπρακτα αποτελέσματα. Συνοδεύονται από κατεδάφιση και συσκότιση των όσων είχαν γίνει, με εμφατικό τρόπο. Το κυκλοφοριακό με το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας και το δάνειο με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων συνιστούν μνημεία αναξιοπιστίας και πολιτικού οπορτουνισμού.
Χαρακτηρίζει «ελέφαντα στο δωμάτιο» το κυκλοφοριακό, κι όμως ως διοίκηση και στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του συνέβαλε στην επιδείνωση του, καθώς:
*δεν εφαρμόζεται το νέο ενιαίο ωράριο φορτοεκφόρτωσης (ΦΕΚ 6178/Β/31-12-2018) * δεν εφαρμόζεται η απαγόρευση διέλευσης οχημάτων άνω του 1,5 ton από το ιστορικό κέντρο πέραν του ωραρίου φορτοεκφορτώσεων (ΦΕΚ 1861/Β/26-5-2017) *ξήλωσε «προσωρινά» τα πασαλάκια προστασίας του λεωφορειόδρομου στη Λεωφόρο Στρατού, με σκοπό να ξαναμπούν μετά την ασφαλτόστρωση. Επίσης στην Ερμού και τη Λαμπράκη. Ομοίως απομακρύνθηκαν επιλεκτικά τα πασαλάκια στη Μητροπόλεως για επιβίβαση-αποβίβαση επι του πεζοδρομίου.
Το αποτέλεσμα είναι η γιγάντωση της παράνομης στάθμευσης και της αυθαιρεσίας. * απέσυρε από το Δημοτικό Συμβούλιο χωρίς να εγκριθεί το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), μετά από 4 χρόνια δουλειάς της επιστημονικής ομάδας και 3 δημόσιες διαβουλεύσεις σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές οδηγίες, με τις οποίες διατυπώθηκε το «όραμα» της πόλης και το χρονοδιάγραμμα των προτεινόμενων έργων.
Όμως το ΣΒΑΚ επανέρχεται δυο χρόνια μετά, ουσιαστικά το ίδιο.
Πανηγυρική λοιπόν επιστροφή του ΣΒΑΚ 2019 που ήταν για... πέταμα
Εγκρίθηκε από ΕΠΟΙΖΩ και από το τελευταίο ΔΣ αυτούσιο ΣΒΑΚ "Μπουτάρη" ως πρωτοποριακό και καινοτόμο σχέδιο... Ζέρβα για το κυκλοφοριακό και τη στάθμευση.
Η σύγκριση των παραδοτέων είναι απλή υπόθεση.
Για κάθε ενδιαφερόμενο.
Μαζί με το ΣΒΑΚ είχε εκπονηθεί και η κυκλοφοριακή μελέτη αστικής βιώσιμης κινητικότητας για το κέντρο, η οποία κι αυτή ποιώντας την ανάγκη φιλοτιμία παρελήφθη από την Οικονομική Επιτροπή στις 20-11-2019 (Πρόεδρος Κυριζίδης)
Με τη μελέτη αυτή προβλεπόταν αναπλάσεις περιοχών, διαδρομών πεζών, τουριστικές διαδρομές και υποδομές έξυπνων διαβάσεων.
Υλοποιήθηκαν όσα έργα είχαν πάρει το δρόμο τους (Πλ. Μαβίλη, πλ. Φαναριωτών, Απ. Παύλου, Κάστρων, Αρχ. Μουσείου Β. Ηρακλείου κ.λ.π)
Σταμάτησαν τα υπόλοιπα (Στουρνάρα, ανάπλαση πίσω από Δικαστήρια, πλ. Ελευθερίας, πεζοδρόμηση Α. Σοφίας κ.α.)
Οι υπόλοιπες προτάσεις της μελέτης αυτής βρίσκονται στα συρτάρια του δήμου(δημιουργία 5 διαδρομών πεζών, ανάπλαση περιοχής Ροτόντας ως ζώνη χαμηλής κυκλοφορίας, έξυπνες διαβάσεις, αναδιαμόρφωση κόμβων, πεζοδρομήσεις και οδοί ήπιας κυκλοφορίας, διανοίξεις οδών, δίκτυο ποδηλατοδρόμων, οργάνωση συστήματος αστικών διανομών, στάθμευση παρά την οδό και πολιτικές στάθμευσης, αναδιάρθρωση στάσεων ΤΑΧΙ)
Ας υπενθυμίσουμε τι λέγανε για Δωδεκανήσου και Ίωνος Δραγούμη και τι χρονοδιαγράμματα έθεταν. Φυσικά η κατάσταση παραμένει ως είχε! * κατάργησε, χωρίς Απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου, τις θέσεις στάθμευσης κατοίκων στην Ε΄ Δημοτική Κοινότητα * δεν διαπραγματεύτηκε εκ νέου τη σύμβαση για την Ελεγχόμενη Στάθμευση, την οποία προεκλογικά χαρακτήριζαν λεόντειο, απαράδεκτη, ασύμφορη κλπ.
Όμως παραδόξως έχουμε τελικά την παράταση Σύμβασης για ελεγχόμενη στάθμευση με τους ίδιους όρους
Με Απόφαση της Οικονομικής και εισήγηση της Δημοτικής Αστυνομίας έδωσαν στην Ελεγχόμενη (η 5ετής σύμβαση λήγει το Μάρτιο 2022) παράταση 15 μηνών με τους ίδιους οικονομικούς όρους, χωρίς να προκηρύξουν κάποιο νέο σύστημα.
Ούτε τις θέσεις αυξήσανε που έλεγαν, ούτε τις πινακίδες κατοίκων έβγαλαν από την Ε΄ ΔΚ (καταργήθηκε στα λόγια, χωρίς ΑΔΣ).
Ιδού τι έλεγαν:
Ζέρβας: Λεόντειος σύμβαση με την ανάδοχο εταιρεία. Απαιτείται επαναδιαπραγμάτευση. Συνεχής και αποκλειστική ενασχόληση του συνόλου σχεδόν της δημοτικής αστυνομίας με τη βεβαίωση προστίμων – και αυτό πρέπει να αλλάξει.
Κυριζίδης: Το μέτρο θα διατηρηθεί αλλά η τωρινή λεόντεια σύμβαση με τον ιδιώτη θα αναθεωρηθεί ή θα ακυρωθεί.
Εκταμίευση 3ης και τελευταίας δόσης δανείου ΕΤΕπ
Η έγκριση για την υποβολή αιτήματος προς το Υπουργείο Οικονομικών για την χορήγηση της Εγγύησης του Ελληνικού Δημοσίου που αφορά στην εκταμίευση τρίτης δόσης, ποσού δέκα εκατομμυρίων ευρώ (10.000.000,00 €), βάσει της FI 84750/2015-0267/2017 υπογραφείσας δανειακής σύμβασης μεταξύ Δήμου Θεσσαλονίκης και Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων , ήταν θέμα στο πρόσφατο Δημοτικό Συμβούλιο.
Έτσι εισπράττει ο Δήμος με τη μιά και τα τελευταία 10 εκ. (αντί για δύο δόσεις των 5+5 εκ) και κλείνει το δάνειο που είχε υπογραφεί από τη διοίκηση Μπουτάρη με την ΕΤΕπ.
Η προηγούμενη διοίκηση (Μπουτάρη) είχε εκταμιεύσει μόνο 5 εκ. από το δάνειο των 20 εκ.
Ο Ζέρβας εκταμίευσε 15 εκ. δηλαδή τα 3/4 από το δάνειο.
Τα χρησιμοποίησαν για τον ίδιο περίπου κατάλογο έργων (που τα βρήκαν ώριμα και δημοπρατημένα), εκτός από τις συμφωνίες πλαίσιο που πρόσθεσαν.
Η διοίκηση Μπουτάρη είχε στο πλάνο έργα μείζονος σημασίας ήτοι:
-επέκταση του προγράμματος ηλεκτροφωτισμού και αντικατάσταση φωτιστικών με νέα φωτιστικά τύπου led
=επέκταση της υπογειοποίησης των κάδων σε όλες τις δημοτικές κοινότητες
Που πήγαν στον κάλαθο των άχρηστων.
Τι έλεγαν όμως ως αντιπολίτευση;
Ζέρβας: Ξεπερασμένων πρακτικών το δάνειο από την ΕΤΕπ. Κατάπτυστο, ασύμφορο και αντι-αναπτυξιακό δάνειο, που θα δεσμεύσει το Δήμο Θεσσαλονίκης για τα επόμενα 30 χρόνια!
Ο
Κυριζίδης αποχώρησε από τη συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής, ο
Αβαρλής δήλωσε ότι θα το καταψηφίσει στο Δ.Σ και τελικά όλοι αυτοί , ως ομάδα πια, το ‘’αξιοποιούν’’!
Παντού απέναντι, αβέβαιοι, εχθρικοί, εριστικοί και υπερφίαλοι!
Βαρύγδουπες δηλώσεις δημάρχου, του τύπου «Στο δήμο δουλεύουμε, δεν πετάμε φωτοβολίδες», που δεν συνοδεύονται από έμπρακτα αποτελέσματα. Συνοδεύονται από κατεδάφιση και συσκότιση των όσων είχαν γίνει, με εμφατικό τρόπο. Το κυκλοφοριακό με το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας και το δάνειο με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων συνιστούν μνημεία αναξιοπιστίας και πολιτικού οπορτουνισμού.
Χαρακτηρίζει «ελέφαντα στο δωμάτιο» το κυκλοφοριακό, κι όμως ως διοίκηση και στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του συνέβαλε στην επιδείνωση του, καθώς:
*δεν εφαρμόζεται το νέο ενιαίο ωράριο φορτοεκφόρτωσης (ΦΕΚ 6178/Β/31-12-2018) * δεν εφαρμόζεται η απαγόρευση διέλευσης οχημάτων άνω του 1,5 ton από το ιστορικό κέντρο πέραν του ωραρίου φορτοεκφορτώσεων (ΦΕΚ 1861/Β/26-5-2017) *ξήλωσε «προσωρινά» τα πασαλάκια προστασίας του λεωφορειόδρομου στη Λεωφόρο Στρατού, με σκοπό να ξαναμπούν μετά την ασφαλτόστρωση. Επίσης στην Ερμού και τη Λαμπράκη. Ομοίως απομακρύνθηκαν επιλεκτικά τα πασαλάκια στη Μητροπόλεως για επιβίβαση-αποβίβαση επι του πεζοδρομίου.
Το αποτέλεσμα είναι η γιγάντωση της παράνομης στάθμευσης και της αυθαιρεσίας. * απέσυρε από το Δημοτικό Συμβούλιο χωρίς να εγκριθεί το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), μετά από 4 χρόνια δουλειάς της επιστημονικής ομάδας και 3 δημόσιες διαβουλεύσεις σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές οδηγίες, με τις οποίες διατυπώθηκε το «όραμα» της πόλης και το χρονοδιάγραμμα των προτεινόμενων έργων.
Όμως το ΣΒΑΚ επανέρχεται δυο χρόνια μετά, ουσιαστικά το ίδιο.
Πανηγυρική λοιπόν επιστροφή του ΣΒΑΚ 2019 που ήταν για... πέταμα
Εγκρίθηκε από ΕΠΟΙΖΩ και από το τελευταίο ΔΣ αυτούσιο ΣΒΑΚ "Μπουτάρη" ως πρωτοποριακό και καινοτόμο σχέδιο... Ζέρβα για το κυκλοφοριακό και τη στάθμευση.
Η σύγκριση των παραδοτέων είναι απλή υπόθεση.
Για κάθε ενδιαφερόμενο.
Μαζί με το ΣΒΑΚ είχε εκπονηθεί και η κυκλοφοριακή μελέτη αστικής βιώσιμης κινητικότητας για το κέντρο, η οποία κι αυτή ποιώντας την ανάγκη φιλοτιμία παρελήφθη από την Οικονομική Επιτροπή στις 20-11-2019 (Πρόεδρος Κυριζίδης)
Με τη μελέτη αυτή προβλεπόταν αναπλάσεις περιοχών, διαδρομών πεζών, τουριστικές διαδρομές και υποδομές έξυπνων διαβάσεων.
Υλοποιήθηκαν όσα έργα είχαν πάρει το δρόμο τους (Πλ. Μαβίλη, πλ. Φαναριωτών, Απ. Παύλου, Κάστρων, Αρχ. Μουσείου Β. Ηρακλείου κ.λ.π)
Σταμάτησαν τα υπόλοιπα (Στουρνάρα, ανάπλαση πίσω από Δικαστήρια, πλ. Ελευθερίας, πεζοδρόμηση Α. Σοφίας κ.α.)
Οι υπόλοιπες προτάσεις της μελέτης αυτής βρίσκονται στα συρτάρια του δήμου(δημιουργία 5 διαδρομών πεζών, ανάπλαση περιοχής Ροτόντας ως ζώνη χαμηλής κυκλοφορίας, έξυπνες διαβάσεις, αναδιαμόρφωση κόμβων, πεζοδρομήσεις και οδοί ήπιας κυκλοφορίας, διανοίξεις οδών, δίκτυο ποδηλατοδρόμων, οργάνωση συστήματος αστικών διανομών, στάθμευση παρά την οδό και πολιτικές στάθμευσης, αναδιάρθρωση στάσεων ΤΑΧΙ)
Ας υπενθυμίσουμε τι λέγανε για Δωδεκανήσου και Ίωνος Δραγούμη και τι χρονοδιαγράμματα έθεταν. Φυσικά η κατάσταση παραμένει ως είχε! * κατάργησε, χωρίς Απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου, τις θέσεις στάθμευσης κατοίκων στην Ε΄ Δημοτική Κοινότητα * δεν διαπραγματεύτηκε εκ νέου τη σύμβαση για την Ελεγχόμενη Στάθμευση, την οποία προεκλογικά χαρακτήριζαν λεόντειο, απαράδεκτη, ασύμφορη κλπ.
Όμως παραδόξως έχουμε τελικά την παράταση Σύμβασης για ελεγχόμενη στάθμευση με τους ίδιους όρους
Με Απόφαση της Οικονομικής και εισήγηση της Δημοτικής Αστυνομίας έδωσαν στην Ελεγχόμενη (η 5ετής σύμβαση λήγει το Μάρτιο 2022) παράταση 15 μηνών με τους ίδιους οικονομικούς όρους, χωρίς να προκηρύξουν κάποιο νέο σύστημα.
Ούτε τις θέσεις αυξήσανε που έλεγαν, ούτε τις πινακίδες κατοίκων έβγαλαν από την Ε΄ ΔΚ (καταργήθηκε στα λόγια, χωρίς ΑΔΣ).
Ιδού τι έλεγαν:
Ζέρβας: Λεόντειος σύμβαση με την ανάδοχο εταιρεία. Απαιτείται επαναδιαπραγμάτευση. Συνεχής και αποκλειστική ενασχόληση του συνόλου σχεδόν της δημοτικής αστυνομίας με τη βεβαίωση προστίμων – και αυτό πρέπει να αλλάξει.
Κυριζίδης: Το μέτρο θα διατηρηθεί αλλά η τωρινή λεόντεια σύμβαση με τον ιδιώτη θα αναθεωρηθεί ή θα ακυρωθεί.
Εκταμίευση 3ης και τελευταίας δόσης δανείου ΕΤΕπ
Η έγκριση για την υποβολή αιτήματος προς το Υπουργείο Οικονομικών για την χορήγηση της Εγγύησης του Ελληνικού Δημοσίου που αφορά στην εκταμίευση τρίτης δόσης, ποσού δέκα εκατομμυρίων ευρώ (10.000.000,00 €), βάσει της FI 84750/2015-0267/2017 υπογραφείσας δανειακής σύμβασης μεταξύ Δήμου Θεσσαλονίκης και Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων , ήταν θέμα στο πρόσφατο Δημοτικό Συμβούλιο.
Έτσι εισπράττει ο Δήμος με τη μιά και τα τελευταία 10 εκ. (αντί για δύο δόσεις των 5+5 εκ) και κλείνει το δάνειο που είχε υπογραφεί από τη διοίκηση Μπουτάρη με την ΕΤΕπ.
Η προηγούμενη διοίκηση (Μπουτάρη) είχε εκταμιεύσει μόνο 5 εκ. από το δάνειο των 20 εκ.
Ο Ζέρβας εκταμίευσε 15 εκ. δηλαδή τα 3/4 από το δάνειο.
Τα χρησιμοποίησαν για τον ίδιο περίπου κατάλογο έργων (που τα βρήκαν ώριμα και δημοπρατημένα), εκτός από τις συμφωνίες πλαίσιο που πρόσθεσαν.
Η διοίκηση Μπουτάρη είχε στο πλάνο έργα μείζονος σημασίας ήτοι:
-επέκταση του προγράμματος ηλεκτροφωτισμού και αντικατάσταση φωτιστικών με νέα φωτιστικά τύπου led
=επέκταση της υπογειοποίησης των κάδων σε όλες τις δημοτικές κοινότητες
Που πήγαν στον κάλαθο των άχρηστων.
Τι έλεγαν όμως ως αντιπολίτευση;
Ζέρβας: Ξεπερασμένων πρακτικών το δάνειο από την ΕΤΕπ. Κατάπτυστο, ασύμφορο και αντι-αναπτυξιακό δάνειο, που θα δεσμεύσει το Δήμο Θεσσαλονίκης για τα επόμενα 30 χρόνια!
Ο
Κυριζίδης αποχώρησε από τη συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής, ο
Αβαρλής δήλωσε ότι θα το καταψηφίσει στο Δ.Σ και τελικά όλοι αυτοί , ως ομάδα πια, το ‘’αξιοποιούν’’!
Παντού απέναντι, αβέβαιοι, εχθρικοί, εριστικοί και υπερφίαλοι!
StournaraPerifereia-stereas-elladasGreeceHeraklionPerifereia-kritisGreekDiocese-for-epiBank-investmentIt-municipal-policeMunicipal-councilMunicipal-community