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互联网造车热潮下安全防护冷思考不可少_中国经济网——国家经济门户

　　陈小兵汽车行业资深媒体人

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互联网造车热潮下安全防护冷思考不可少 _ 证券时报网

造车热潮中，游侠、拜腾、赛麟等行业探路者折戟沉沙，留下的荒废园区与半成品厂房虽然刺眼，却让智能汽车理念在公众心中得以普及。 “我们大家都应该相信市场的力量，一窝蜂冲进来没关系，最后老百姓会用事实来投票，投出最终的胜出者。”在周鸿祎看来，泡沫显然是存在的，但没有泡沫就没有企业创新的动力和资本，更没有人才的涌入。 2000年前后，那场互联网泡沫后的科技产业涅槃为周鸿祎这套理论提供了支撑。挤碎泡沫后，全球互联网产业迎来了一次深度行业洗牌，苹果、谷歌、亚马逊等互联网科技巨头公司崛起，国内也建立了以百度、阿里巴巴、腾讯等为代表的互联网生态，全行业进入蓬勃向上的创新周期。除了新的购车消费群体对互联网营销与服务模式并不排斥，互联网造车新势力不断崛起的根本原因，是智能驾驶汽车�

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互联网造车热潮下安全防护冷思考不可少

　　值得注意的是，作为一款可规模化运营的无人车，Apollo Moon成本为48万元，仅为行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，为共享无人车真正走向大规模商业提供了更大的可能。　　事实上，赋能互联网理念，拓展智能生态，增加用户数量及黏度，是企业跨界造车的核心商业模式。无论选择哪条路径，几乎所有造车者都要背负巨额的成本压力，更要顺应新的创新方向。　　预计到2025年，中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆；到2030年，渗透率将达到95%，约为3800万辆。　　海量的数字意味着人与人、人与路、人与车、人与平台将建立起全方位的联系。当一切皆可编程，万物皆可互联，数据驱动业务成为汽车行业创新的主要特征，坊间“传统车企正在沦为华为等企业的计算机外设”的议论也就有了道理。　　当造车新势力借力�

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互联网造车热潮下安全防护冷思考不可少 - 舆情播报

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互联网造车热潮下，安全防护冷思考不可少_中国网

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