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在青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间，翻高山、跨大江、穿隧道……90%以上线路海拔超3000米的拉林铁路铺上雪域高原，“复兴号”列车实现了对31个省区市的全覆盖。

　在青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间，翻高山、跨大江、穿隧道……90%以上线路海拔超3000米的拉林铁路铺上雪域高原，“复兴号”列车实现了对31个省区市的全覆盖。

在青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间，翻高山、跨大江、穿隧道……90％以上线路海拔超3000米的拉林铁路铺上雪域高原，“复兴号”列车实现了对31个省区市的全覆盖。

翻高山、跨大江、穿隧道……90%以上线路海拔超3000米的拉...

　　在青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间，翻高山、跨大江、穿隧道90%以上线路海拔超3000米的拉林铁路铺上雪域高原，复兴号列车实现了对31个省区市的全覆盖。 　　拉林铁路全线435公里，有47条隧道、121座桥梁，桥隧比高达75%，在滔滔雅鲁藏布江上跨越16次，施工难度世所罕见。然而，在13万多名建设者的艰苦奋战下，这...

迢迢“天路”通高原

　　在青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间，翻高山、跨大江、穿隧道……90%以上线路海拔超3000米的拉林铁路铺上雪域高原，“复兴号”列车实现了对31个省区市的全覆盖。 　　拉林铁路全线435公里，有47条隧道、121座桥梁，桥隧比高达75%，在滔滔雅鲁藏布江上跨越16次，施工难度世所罕见。然而，在13万多名建设者的艰苦奋...

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