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从无车可买到拥有车友会和"宠粉节"，三年来红旗汽车做对了什么？|红旗汽车

从2017年的4700辆到2018年的3.3万辆；从到2019年的10万辆到2020年的超20万辆；再到今年上半年的14.5万辆，红旗汽车的销量在三年半的时间里，可谓是一路狂飙。 2017年，红旗汽车除了旗舰级L5，真正能走量的车型只有H7一款车型。而且这款车型多年未见换代，销量自然好不到哪里去。仅一年后，红旗汽车凭借主打年轻、运动路线的H5，实现了逆袭。这款车型推出市场后的月均销量爬升至5000辆左右。随着产品的不断推陈出新，红旗汽车真正爆发始于2019年。 今天的红旗汽车，旗下除了顶级豪车L系列外，已经拥有轿车、SUV和新能源车产品矩阵。 同时，红旗汽车的定调也不再高不可攀，而是用3年时间，将自己的定位从“国车”转变成“国民车”。旗下除了有售价30-55万元的H9和50-75万元的E-HS9，同时也有售价为15-20万元的H5。后者目前也是当前红旗汽车的销量贡献主力车型。 当然，红旗高端车型如今的销量也不差。据最新销量数据显示，H9的月均销量在3000辆左右，E-HS9月均销量在300-500辆。而且通过国内C级车销量榜单来看，目前红旗H9的月销成绩排在第六名，高于凯迪拉克CT6。 据红旗销售网点显示，当前，红旗汽车主要销售地基本都是国内一线城市或是新一线城市。其中，北京、深圳、成都、天津和上海为红旗汽车销量最高的五座城市。尤其在北京市场，销量遥遥领先。 上周末，在长春举办的“2021红旗粉丝盛典”上，一汽红旗汽车销售有限公司党委书记、总经理陈旭表示：“截至目前，新红旗车主的数量在3年多的时间里，已经突破50万”。 图片来源：红旗汽车 比如已经连续举办3届的红旗嘉年华和红旗粉丝盛典。 在今年的“红旗粉丝盛典”上，红旗汽车不仅官方认证了首批红旗车友会，还为50万车主构建起一个“旗仕联盟”。一个由红旗汽车与国内各大民族品牌共建的，针对红旗车主的多元化“生态圈”。 图片来源：红旗汽车 目前，这个生态圈内已有爱康国宾、欢乐谷集团、卡宾、龙腾出行、欧亚集团、T3出行和携程等“旗仕伙伴”。涵盖了服饰、餐饮、住宿、旅行、购物、医疗、金融、文化、数码等多个民族品牌。 图片来源：红旗汽车

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