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两个品牌都很给力，驾驶员竟然没受太大伤害。相对速度已经达到128公里每小时，非常_北汽蓝谷(600733)股吧_东方财富网股吧

　　分析人士指出，车辆发生碰撞起火有多方面的原因，有车架设计问题，也有可能是电池pack问题。发生碰撞第一时间并未出现起火爆炸等重大事故，说明目前国产新能源车在碰撞事故中保障了逃生安全。　　比亚迪汉EV碰撞后起火　　7月25日，比亚迪汽车发文回应称，实验视频中，碰撞车辆的冷却液(红色，行业普遍使用，有导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色，比亚迪独有，不导电)完全不同，所以，碰撞车辆是被更换了具有导电性的冷却液。车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。　　比亚迪指出，从目前视频中的信息以及后台相关数据初步研判，存在诸多疑点。视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。公司已与该媒体就此事展开沟通，并将安排技术人员现场勘查及

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久吾高科业绩翻车提锂技术未经验证 _杭州网金融频道

报告期内业绩变动主要原因为，收到的政府补助较上年同期相比下降较多。同时，因原材料价格变动以及部分新领域示范项目毛利率偏低等因素造成综合毛利率较上年同期相比有所下降，从而导致本报告期归属于上市股东的净利润有所下降。在业绩爆冷之前，久吾高科的股价如坐上了过山车。7月5日、7日、21日和22日，四天股价均大涨20%。 7月5日、8日和22日，久吾高科发布了三份关于股价异动的公告，公告内容大同小异。对于投资者关注的久吾高科提锂技术相关业务，公告称，该业务占公司2020年度、2021年一季度营业收入比例较小。公司近期经营情况正常，基本面没有发生重大变化，股价的连续上涨与基本面已发生偏离。公司“吸附+膜法”技术尚未经过大型工业化验证，从小试、中试至工业化应用有较长过程，公司目前尚未有大型工业化在手�

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媒体碰撞实验两天后起火比亚迪紧急回应：实验存诸多疑点--IT时代网

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉中国证券报记者：“车辆起火的原因主要是碰撞导致的电池包变形，单体电池挤压，造成隔膜破裂，从而出现短路。” 张翔表示，针刺实验不起火不自燃，并不代表碰撞不自燃。同时还需要去了解针刺实验后，多少小时可以保证不自燃。本次碰撞也并非立刻起火，而是放置48小时后。分析人士向中国证券报记者表示，比亚迪汉的车身设计兼顾PHEV车型(即插电式混合动力车)，不是非常完善的电动平台，可能导致碰撞后电池盒挤压受损变形。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准要求，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，留出逃生时间。该分析人士称，本次实验并不能直接说明刀片电池不安全，毕竟车辆发生事故第一时间并未起火爆炸，保障了驾驶员逃生时间，后续

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新能源车召回门变罗生门动力电池安全待解|电动汽车|电池包

2021-07-27 07:49:58ãæ¥æº: ä¸å½è¯å¸æ¥ ä¸¾æ¥ åäº«è³ åäº«è³å¥½ååæåå ï¼åæ é¢ï¼æ°è½æºè½¦ å¬åé¨ å ç½çé¨ å¨åçµæ± å®å¨å¾è§£ï¼ ãç»§é¾3ä¸è¾åæ±½æ°è½æºæ±½è½¦å¬åäºä»¶åï¼7æ16æ¥ï¼å åå¨å¨åçµæ± çå¤±æ§é£é©ï¼é¿åæ±½è½¦ãå¥çæ±½è½¦ä¸»å¨å¬å17623è¾æ°è½æºè½¦ãå¨åçµæ± å®å¨é®é¢åä¸æ¬¡æä¸ºäººä»¬å³æ³¨çç¦ç¹ã åè½ç§æçå¤å®¶çµæ± ä¾åºåè¢«å·å¥å¶ä¸ï¼è½¦ä¼ä¸çµæ± ä¾�

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媒体碰撞实验两天后起火比亚迪紧急回应：冷却液被更换实验存诸多疑点

　　分析人士指出，车辆发生碰撞起火有多方面的原因，有车架设计问题，也有可能是电池pack问题。发生碰撞第一时间并未出现起火爆炸等重大事故，说明目前国产新能源车在碰撞事故中保障了逃生安全。　　比亚迪汉EV碰撞后起火　　7月25日，比亚迪汽车发文回应称，实验视频中，碰撞车辆的冷却液(红色，行业普遍使用，有导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色，比亚迪独有，不导电)完全不同，所以，碰撞车辆是被更换了具有导电性的冷却液。车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。　　比亚迪指出，从目前视频中的信息以及后台相关数据初步研判，存在诸多疑点。视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。公司已与该媒体就此事展开沟通，并将安排技术人员现场勘查及

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