降到27.6万起步的Model Y&

埃安LX、
福特Mustang Mach-1，再就是BBA刚刚在纯电中型SUV们。它们的定价范围落在现在Model Y的两端，价低者显然会受到挤压，而价高者更将头疼差价被拉大。
　　
　　如果不考虑尺寸因素，刚刚上市不久的
大众ID.6系列可能也得被影响——假如最近考虑它的一部分买家正维持着脆弱的“逼格还是空间”的纠结，那Model Y这波降价已经足以打破这丝微妙的平衡。
　　
为啥突然使杀招？
　　反过来想，好端端地突然使出杀招来，特斯拉肯定也有自己的理由。综合它最近的一些新闻，原因无外乎这三个中的若干：
　　
　　
（特斯拉认为）Model Y的产能和成本控制已经步入成熟阶段。查查配置单便可发现，这次的标准续航版Model Y使用
磷酸铁锂电池+单电机的组合，这无疑极大地
压缩了使用成本；另外就在这两周，特斯拉先后脚迎来
续约宁德时代和
上海超级工厂一期工程建设完毕两个事件，产能和成本的稳定让它有底气实施降价。
　　
　　
市场占有率仍然可观。去年特斯拉在国内市场最风光的时候，月销量上能与之保持相同数量级的也只有“国民神车”宏光MINI EV，这就导致其市场占有率始终处于较高的水平——就算是早已不再被人们盲目鼓吹的今年6月，特斯拉在国内市场也有着
2.8万辆以上的零售销量，
超过全国新能源车总销量（22.3万辆）的12%，接受它的人该买还是会买。既然如此，
稍微降降价，无论是卖人情还是冲销量都说得通。
　　
　　
特斯拉希望用降价口碑对冲一波近期的负面消息。自打开春以来，特斯拉的负面消息总是不断：上海车展的风波始终没能平息，它又因为一系列别的事情被全球拥趸推上风口浪尖：FSD实用版本一鸽再鸽、莫名其妙嘲讽毫米波雷达、Model S Plaid交付不久即起火……至于“马斯克蓄意干扰币圈市场”这类消息，反而是最轻的那类——总之，特斯拉现在太需要一波正向输出了……
　　
　　
　　现在，留给市场的大概还有一个问题：在Model Y标准续航版这波下探市场之后，特斯拉的车还会继续降价吗？考虑到
磷酸铁锂电池的应用扩大
化和
上海工厂本体完成度，答案大概是肯定的——至少对目前国产的两款特斯拉而言是这样。那它们未来的“史低”又能控制在什么水平？凑个整的话，
Model 3最终20万出头、Model Y降到25万左右，大概是个可以接受的结果。
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