郑州地铁口要建&#x7

郑州地铁口要建的不是一面墙，而是一座碑｜城事哲谈
这是晴朗的一天，绽放的鲜花和小朋友的手绘，表达了人们对遇难者的哀思。
深夜，几个郑州市民自发拆掉了围墙，引发了社交媒体的热烈讨论。
11点左右时，一队小学生手捧鲜花来到了现场，正当他们准备献花时，一阵风吹来，将刚刚码好的水马围挡吹倒。
12点，这座围挡再度被拆除。
但是这个三米见方的区域，是在已经封闭的沙口路站B1出站口，基本上不阻碍人车通行，却被围了个严严实实，这实在令人费解。
在这次特大暴雨中，郑州人体现出的井然有序、善良淳朴、守望相助，全国人民有目共睹、感受真切，他们是最好的市民。
有关的管理者，搭起的这面墙，隔住了悲恸中郑州市民的追思，也隔离了自己和市民，让“风”都看不下去了。
实际上，根据多家媒体调查，地铁事故疑点不少，不像地铁公司给出的赔偿协议中写的那样，仅仅只是“特大暴雨一级自然灾害致乘客罹难”这么简单。
比如，在7月21日的官方通报中，最终导致五号线悲剧的地铁进水原因，只有短短几十字：“突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站至海滩寺站区间内迫停。”
据媒体报道，在进水口，被洪水冲倒的不是大家所想象的，“面对多年难遇的大水也无能为力的挡水墙”，而是一面市政墙。市政墙一倒，巨量洪水倾灌入地铁隧道，挡水墙当时基本形同虚设了。这个停车站的整体设计尤其是防洪设计是否合理？市政墙的建造质量是否过硬？如果市政墙不倒，大水还会那么快灌入地铁吗？
更不要说，在暴雨之下，地铁5号线管理者没有及时叫停等应急管理运营问题、京广隧道警示问题等等，在人们心中依然存疑。
因此，在郑州暴雨中的地铁和隧道事故还没有权威机构给出完整的、具有说服力的报告之前，在所有人心绪难平、伤痛未愈的时候，地铁公司应该做的到底是什么？
就在本文写作中，新闻窗口弹出的是地铁十四名遇难者的名单被公布。就像这样让大家尽快知情，尽早安心，抚平伤痛，继续向前，才是所有人的期待。
说回沙口路站出站口的隔离围挡，我想，大家需要的不是建起隔离墙，而是立起一块石碑。