[KJPT]中国邮政希望&#x900

发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 29 22:02:42 2021, 美东)
随着网上购物成为一种习惯，电商购物背后的快递公司目前有着五股力量，它们分别是通达系（中通、韵达、圆通、申通、百世）、顺丰、京东物流、新近崛起的极兔，还有一家容易被忽略的公司，“国家队” 中国邮政。
与民营快递相比，中国邮政一直被诟病的缺点是 “慢”。在 6 月 28 日，中国邮政宣布启动新一轮大提速，预计覆盖全国 “ 1000+ ” 城市，多省（区、市）地区实现运邮次日达。
物流专家赵小敏对《晚点 LatePost》说，这次提速是中国邮政历史上一次大动作，整个激励体系都会有比较大的改动。
中国邮政是快递行业的 “国家队”，旗下包含邮政包裹和 EMS 特快两类服务。此次的全面提速，包括寄递的全面提速和全网邮路优化，可以理解为两类邮递服务速度都可能会得到提升。
邮政的基础设施建设并不差。运力方面，中国邮政和顺丰、圆通是国内仅有的三家自有航空公司的快递企业，其全货机数量仅次于顺丰，达到 33 架。此外，中国邮政还开通了省际高铁运邮邮路近 90 条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。
邮政的网点数量截至 2020 年超过 5.4 万个，而 “四通一达” 中网点最为密集的中通也仅有 3 万多个。
中国邮政配送速度慢的原因更多是企业的组织管理和服务落后。2018 年，中国邮政对寄递业务进行改革，整合了邮政公司的寄递业务和速递物流公司的资源，对快递物流业务实施事业部管理。
在今年 5 月中国邮政的 “全国邮政寄递业务工作会议” 上，邮政集团已经把需要重点提速的线路清单下发分公司，由后者进行逐条线路的优化分析和提升。据了解，今年已优化现有邮路 400 余条，新组开邮路 300 余条，增加 300 余条下行邮路。
不过关于此次提速，一位物流行业人士认为是噱头大过实际，“可能是给以后上市做准备，但他们的机制没有那么灵活，提速不会产生太大影响。”
中国邮政在快递公司里一直是个特殊的存在，他们长期亏损，但又因承担的基础设施功能和快递普惠价值而不可或缺。
2010 年，邮政集团进行股份制改革，成立了中国邮政速递物流股份有限公司，就是为了市场化地应对竞争。
根据其官方数据，中国邮政的寄递业务处理能力从 2018 年 5000 万件 / 天，已经上升到 2020 年的 1 亿件 / 天；在时效上，特快专递的时效与其他公司快递的时效差距也在逐步缩小。
作为网点最下沉的快递企业，中国邮政会与其他快递公司进行末端网点共享，是快递公司在农村地区最后几公里的配送承运商。
根据《物流指闻》的一则数据对比， 2018