周曉輝：隧道監&#x6

目前，已知的鄭州傷亡最為嚴重的地方，一個是被淹的5號線地鐵，一個是京廣路隧道。京廣隧道全長4.3公里，雙向共有六條車道。據報，在7月20日暴雨和泄洪的夾擊下，隧道在5分鐘內就被淹沒，而當時隧道堵車，有幾百甚至上千輛車處於隧道中，這其中究竟有多少人喪命，外界多有猜測，從幾十人到幾千人不等。
其實，隧道中究竟有多少輛車、有多少人，大概有多少人失去生命，河南當地政府應該是最為清楚的。就在今年的6月1日，河南媒體報導稱，2020年啟動的鄭州智慧隧道一期（京廣路隧道試點）建設工作已經步入尾聲，而智慧隧道將如何運作呢？
報導描述道：在鄭州市隧道中心指揮大廳內，智慧大屏讓隧道內場景一覽無餘。這裡實時監控並顯示隧道內各項設備的數據，提供病害、隱患、預警等信息分析，鄭州城市隧道綜合管養中心楊航表示，六大模塊，讓鄭州隧道「會思考、會說話」：「比如隧道內有車輛停留或行人進入，感知模塊就會立即通過隧道內監控設備進行抓拍，並感知它停留、進入原因。如果有突發事故發生，我們能通過後台記錄的人員最後所在位置，實現人員的精準快速搜救等功能。」此外，智慧隧道具有高精度定位技術、視頻分析技術，還有一個信息多渠道發布模塊，結合大數據提供準確信息。
顯然，所謂的智慧隧道的最大功能就是對每一個進入隧道的人員，包括車況、司乘人員相貌和行為，乃至手機的號碼、使用情況，進行定位、追蹤。而相關數據極有可能與公安系統聯網，便於當局對民眾的監控。無疑，這樣的工程越多，中國人受到的監控就越密集，行動也就越受限制。中共的險惡用心昭然若揭。
毋庸置疑，通過這個智慧隧道工程，鄭州當局必定已經掌握了被洪水圍困在其中的所有車輛、人員和手機信息，即便水漫隧道，毀壞了攝像頭，但水漫之前的視頻當局一定保有。通過對手機使用情況的排查（每輛車至少應有一部手機），當局應該是可以大致估算出遇難人數的。相關的數字極有可能在20日晚或21日上午就被河南眾多地方官掌握，並且上報中央。
或許，對於驚人遇難人數的害怕，21日，鄭州當局開始在隧道附近實行交通管制，警察拉起警戒線，禁止無關人員靠近。網上傳出的視頻顯示，隧道上方的道路有警察把守，隔幾米就有一人站崗。而把守的目的就是不允許人們觀看隧道裡的情況，不讓人們知曉真實的死亡人數。
另有視頻顯示京廣隧道周圍，出現大量警察暴力驅散民眾，包括失蹤親人家屬。還有未經證實的消息稱，深夜有大巴車進入到隧道裡，然後裹著黑布開出來，而且有不少大巴車進去，疑似轉移屍體。上述視頻在大陸很快被封殺。應該說，當局的「不自信」就是害怕民眾知曉真相。
23日，據《中國青年報》報導，當天上午，駐守在河南新鄉的中共第83集團軍「楊根思部隊」官兵到達鄭州市，部署在京廣北路隧道。中共軍隊之所以沒有在第一時間出現在維穩現場，應該是因為從2018年1月起，武警部隊由中共中央、中央軍委集中統一領導，地方各級黨委、政法委、政府及各級公安部門無權調動武警部隊，自然調動駐軍也需要上報中央和中央軍委。
中共83集團軍官兵進駐京廣北路隧道周邊，一方面說明這是得到了中共中央軍委的批准，至少中共軍方高層、乃至中南海高層是知曉此事的，並且都深知出動軍隊的原因，也就是說，他們早已知曉了遇難人數；另一方面，了解背後原因的軍方高層和中南海同意出動軍隊，最大的目的就是掩蓋死亡人數真相，避免引發民眾的怒火，從而引發政權危機。
只是在眾目睽睽下公然掩蓋真相的中共當局，真的就以為可以掩蓋得了，可以繼續欺騙國人嗎？但凡有腦子的中國人只要想一想，再比照一下當局公布的死亡數字，就會進一步認清中共又一次撒下了怎樣的謊言，從而對中共的邪惡有了更為直觀的認識，進而拋棄中共。
或許，中共當局根本就不在乎老百姓是如何想的，即便明知大家都知道它在撒謊也絲毫不會臉紅。在他們看來，在其高壓下，任何的不滿、反抗都會被強力壓制下去。
然而，水能載舟亦能覆舟的古言，不管中共和中共高層是否相信，都從不曾落空。當下中共還能獲得多少人心，從高層幾年來連續發出「亡黨」之音就可看出，而鄭州災情下，高層和中共當局的漠視和選擇掩蓋真相，其實就是在為不久後的覆滅添磚加瓦。
本文只代表作者的觀點和陳述。