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GDP能耗为何十几年居全国低位？数字经济接棒广东继续跑赢
别说企业，作为制造业大省，广东过去同样面临类似的问题：如何保持经济发展，又可降低耗能。对此问题，广东通过多年的实践，给出了答案。
2005年，我国首次发布单位GDP能耗公报，当年广东单位GDP能耗0.79吨标准煤/万元，为全国最低。此后，据国家统计局连年数据显示，2005年至2019年，广东省单位GDP能耗持续降低，始终保持在全国低位前列，“十二五”期间更是超额完成下降18%的总目标任务。与此同时，广东经济总量一直居全国首位。
喜人的数字，其实是广东不懈地进行产业结构调整、产业转型升级的成果表现。如今，向碳达峰碳中和宏伟目标迈进的广东，将迎来新的绿色发展良机。把握新一代数字化转型浪潮，广东将继续肩负开拓引领节能减排新空间的担当。
转型/
作为一家以环保节能行业为主要业务的上规模制造业企业，却因为生产能耗问题，一直让企业管理者感到头疼。
2019年10月，广东省工业和信息化厅发布产业集群数字化转型政策，肇庆国家高新区成为广东园区智慧用能首个深度试点。由华工能源牵头成立的园区智慧用能服务产业集群，开始在这里展开以工业互联网、大数据技术为基础的智慧用能服务探索。
“我们为企业构建了从高压进线、到车间、到重点用能设备的三级能耗管理体系，实现远程自动抄表，整体管理效率至少提升了30%。”王大勇说，在此基础上，生产流程各个环节的能耗情况终于能够“心中有数”。接下来，基于对这些能耗数据进行智能挖掘与量化分析，精细化能耗管理成为可能，节能降费的空间也被不断挖掘出来。
理士电源仅是园区智慧用能试点效果的一个代表。据王大勇介绍，目前肇庆国家高新区全区已投产企业400余家，其中规上企业225家。截至2021年5月，园区智慧用能服务产业集群已完成160余家规上企业能源数据上云，覆盖率71%。
在实现能源数据上云的160家企业中，已挖掘出82家企业存在显著的节能优化空间，年潜在节电收益约5081万元；分析出58家企业存在显著的降费优化空间，年潜在电费优化效益约1159万元。
不过，在深度参与广东园区智慧用能服务产业集群的道合金泽母基金合伙人任峰看来，这只达到了集群第一阶段的目标。
任峰认为，以数字技术为基础的园区智慧用能2.0，将在新能源消纳问题上大展身手。它能够结合清洁能源供给方的数据情况和园区数据，形成对园区针对性的用能管理方案，调节企业生产。不仅为工业企业节能降费，也为能源供给方提高用能效率，为园区减少储能成本的多方受益。
“目前已经有粤电等能源供给方加入到用能服务产业集群中来。”任峰说，
创新/
近期在广州市荔湾区一些疫情封控管理区内，出现了一支与众不同的绿色的物资保障队伍:它们是一辆辆冷链物资运输卡车，能为封控区街坊运去新鲜的蔬菜粮肉。绿色的车牌显示，它们是新能源车，它们无需充电桩进行充电和等待，一次“加油”不到几分钟就“满血复活”。
今年6月疫情期间，在广州荔湾区保障供应的氢能源车。
目前广东在氢能源汽车发展上处于国内领先水平，以广州、佛山为代表，建成的加氢站数量就超过20座，车辆应用规模超过1500台，均为国内第一。
相比氢能源车，在广州荔湾芳村封控区进行物资保障的无人车队，也得到了全国关注，这些能够在全无人状态下跨越低风险区和封控区域实现无接触配送的无人车，在科技战疫期间凸显了它的独特功能。
今年6月初的一个傍晚，广州鹤洞大桥海珠区路段，一辆载着物资的无人驾驶的小巴，往荔湾区芳村封闭区域开去。南都记者谭庆驹 摄
能源领域国际权威智库报告《BP技术展望》2018年时便曾分析，要破解能源困局，可以从两个方面着手 节能以及能源转型。技术在节能和能源转型过程中发挥着重要的作用，且可能在数字技术、可再生能源等五大能源领域起到颠覆性作用。数字技术，特别是人工智能技术，应用在自动驾驶和互联网汽车等领域中，可以帮助降低能源需求，并将在油气勘探开发领域大有作为。
技术发展与人和政策等产业环境密不可分。
无人车领域同样如此。2017年落地广州的全国智能出行的先锋汽车小马智行，其联合创始人兼CEO彭军也表示，之所以选择南沙，内外因素都有。像无人车项目必不可少的实地测试，需要一定成熟的环境、政府的支持还有产业支持等等，“就像找男女朋友一样，是有非常综合的考虑”。
“广州相关的智能网联汽车示范区条例，对于L4级别的自动驾驶友好度是最高的，它在保证了安全的情况下，最大化地照顾到最新的技术如何真正变成现实。”广州另一家无人车公司 文远知行联合创始人兼CEO韩旭说。
广东作为汽车产业强省，近年来在把握智能网联汽车趋势，推动汽车产业转型升级方面一直走在前列。未来，依靠低碳交通工具和数字智能技术优势，广东自然就有了为全国交通领域节能减排做出示范作用的底气。
观察/