深掘消费市场，&#x5

　　27460根！这是今年前5月，全省建设新能源汽车充电设施数，其中私人充电桩24679根，公共充电桩2781根；新建换电站17座，换电工位19个。
　　建成投运国内最大规模的智能充电停车楼宇、上线省级充电设施监管平台、率先实现乡镇充电设施全覆盖……江苏是新能源汽车消费大省，去年以来，在多措并举之下，省内新能源车充电难题得以缓解，但远未根除。事实上，记者在采访中了解到，要真正破解“充电难”，仅靠“建桩”还是不够的，深掘“消费市场”成为业界共识。
国内最大电动汽车智能充电综合服务楼在南京江北新区投运。 受访者供图
“充电桩多了，还是不够用”
　　正是南京阴雨连绵的季节，但周末走进特斯拉南京德基广场体验中心，前来体验咨询的顾客依旧络绎不绝。工作人员感叹：“端午和‘6・18’期间，很多消费者来问有没有促销活动。”一名顾客告诉记者，身边开电动车的朋友越来越多，感觉充电设施也变多，是时候考虑新能源车了。打开一款“充电地图”APP，记者看到，仅新街口周边5公里以内的充电桩、换电站就有10余个。
　　新能源汽车有多火？数据显示，今年1-5月，全省新注册上牌新能源汽车67622辆，比2020年同期增长291%，比2019年同期增长139%。
　　车多了，充电桩数量自然也要跟上去。相关机构预测，今年全国新增公共充电桩数量约在40万个，到年末，公共充电桩保有量有望超过115万个，私人专属充电桩/墙盒将接近150万个，换电站保有量接近1000座。
　　新能源汽车产业发展，充电基础设施建设是关键。江苏拥有庞大的消费市场，充电桩能否跟上，直接影响消费者的购车意向。截至5月底，江苏新能源汽车保有量已突破34万辆，省内充电桩已逾15万个，推广数量和充电设施建设数量增速明显。但桩少车多、充电时段集中以及充电桩建设难等问题仍然存在。
　　今年“五一”期间，全省交通迎来“大考”，国网江苏电力运营充电桩充电量共计331.1万千瓦，同比增长43.06%，其中高速充电站充电量共计 45.67万千瓦时，同比增长154.26%，5月1日单日充电量更是高达10.45万千瓦时。“充电站、充电桩多了，但还是不够用。”车主反映，个别高速充电站“不可避免”地出现了充电排队的现象。
　　另外，充电设施城乡分布相差巨大。据国家电网有限公司统计，全国约90%的充电桩均建设在城市市区范围，结构失衡导致乡镇及农村地区充电并不方便，影响了农村地区电动汽车车主的充电需求。江苏县域经济发达，乡镇居民机动化出行的需求与日俱增，加速破解全省乡镇居民电动汽车充电难题也提上日程。
　　
　　直面充电难，全省各地正在分区、分批加速“破题”――
　　“小区充电桩不足，一方面是因为小区建设时未考虑相关需求，电力容量总体不足，无法建设符合标准的充电桩；另一方面则是由于部分小区停车位不足，无法安装固定充电桩。”国网江苏电力营销部副主任陈黎军说，为此，今年4月，国网江苏电力出台居住区电动汽车充电设施报装管理办法，针对用户集中车库、分散车库、联排别墅等多种充电桩安装场景，“量身定制”不同报装接电解决方案，并进一步简化用户充电设施报装申请业务流程，力图打通居住区接电“最后一百米”。
　　不仅城市居民小区，乡镇布点也在加速。“做强‘新基建’，加大充电网络投资规模，去年我们新增充电设施投资3.7亿元，重点推进充电设施城乡全覆盖，在全省各乡镇公共停车位累计建成4838个充电桩。”国网江苏电力公司相关负责人透露说。扬州是全省首批享受到充电桩乡镇全覆盖红利的地区之一，宜陵镇沙王新村村民许星深有感触，“以前要开到市区才能充电，现在镇供电所充电站就设在小区门口，这可方便多了。”
　　进入“5G时代”，全省首个“5G+智能充电桩”今年3月也在扬州高邮市序贤路快充站投入运营。该充电桩集汽车充电、5G通信共享、智慧照明、视频监控等功能为一体。“在充电桩上建设5G微站，投资比原先节约七成，而且不另占土地，有效解决微站建设选址难、成本高等问题。”国网扬州供电公司科技互联网部主任于翔表示，各地可以配合市政规划，把这种智能充电桩推广到乡镇，以满足乡镇居民电动汽车充电和5G通信需求。
　　充电更智慧，已不仅体现在速度上。曾经，各大充电桩运营商之间没有互联互通，因此用户不得不下载不同的充电APP。今年4月，常州市工信局牵头打造的新能源汽车统一充电APP“常电通”正式对外服务，集聚万帮星星充电、常州供电、国网江苏电动汽车服务、常州润源电建等运营商在当地投运的全部充电站(桩)信息，实现全市充电服务“一号通”“一张网”。据悉，全省充电设施运行监测平台目前正加快建设中，并依托平台开发全省统一的充电服务APP，进一步提升消费者的充电体验。