歼-8诞生——从仿&#

20世纪60年代初，美军常派出高空侦察机入侵我国领空。当时，我空军列装的歼-6、歼-7战斗机，飞行高度不够、航程不足，无法有效拦截美军高空侦察机。面对这种情况，我国自主研制一款高空高速战斗机势在必行。
当时，某研究所承担起新型歼击机的研发任务。自研之路白手起家、举步维艰。特别是在发动机选择问题上，工程师们莫衷一是。
单发方案指标先进，但研制困难；双发方案更为可行，性能却略逊一筹。两种方案，各有利弊。如何取舍？尺度很难拿捏，一步走错，我国战斗机的研制周期就可能延长若干年。
起初，工程师大多倾向单发方案。对此，总设计师黄志千持不同观点。为了论证发动机设计问题，他把自己反锁在设计楼里，冥思苦想。一段时间后，他的办公桌上多了一份双发歼击机设计方案。
1964年10月，新机方案进入最终讨论阶段。整整5天的会议，讨论的依然是单发方案，但提及新发动机的研制周期，却没人能预估，会议一度陷入僵局。
这时，黄志千捧来了一个双发歼击机模型，提出双发歼击机可以保证进度，符合中国国情。他的方案有理有据，说服了在场所有人。
1965年5月17日，上级正式批准双发方案，黄志千担任总设计师，会场上的那个模型，也有了正式名称――歼-8。
就在工程师们准备全身心投入到歼-8研制时，黄志千不幸离世，给项目推进蒙上了一层阴影。