一个列车长的上&#x7

　　原标题：一个列车长的上班路：“下刀子我们也得到岗”
　　7月22日7时45分, 列车长赵武可回到家中。他身上穿的，还是7月20日16时20分出门时那身蓝色制服，少了的，是那顶在别人眼中“特别神气”的大檐帽。过去40个小时里跟暴雨有关的经历，尤其是那段两个半小时的上班路，他将终生难忘。而这身制服在他心中的分量，在经过这场暴雨后，更重了。――编者
　　7月20日，暴雨从早上就一直在下，像瓢泼一样。那天我应该是18时30分到郑州东站开车长会，然后入住公寓，第二天值乘郑州东至桂林北的G439次列车。要在平时，17时出门就可以了，那天我想着天气不好，16时20分就开车出发了。
　　当车开到大学路与陇海路交叉路口的高架桥上时，由于雨太大，水淹到轮胎，车抛锚了，停在路中间。有越野车经过，溅起的水像大浪一样。我担心影响其他车辆行驶，就给家里打电话，想让家人过来帮着推车。爱人说家里的电动车也被大水冲跑了。我考虑这么大的水，万一碰到高压线、窨井什么的很危险，就叫他们别出门了。当时我既担心家人的安全，又着急不能准时赶到单位，在大雨中，我感觉天都漏了，要塌了。
　　距离集合还有一个半小时，我担心迟到。自从2007年担任列车长以来，我从来没迟到过。本身我就是当兵出身，铁路又是半军事化管理，火车不等人，客运一线的时间观念特别强。
　　以前我在普速车值乘，到高铁才半年。在高铁当列车长跟在普速车很不一样：在普速车，由各车厢乘务员负责关闭车门；在高铁，列车长要在开车前１分钟指挥司机关门，时间要掐到秒, 所以我们戴的都是电子表。
　　头一天晚上全体值乘人员入住公寓也是高铁为了确保正点开行所特有的规定。避免上班途中遇到特殊情况影响到岗，而且保证人员在良好环境下得到充足的休息。
　　我到高铁半年，最大的感受就是快，不管干什么都要快。比如车上一旦出现突发事件，要赶快处理，在下一站到站之前处理完，才能保证下一区间正常的乘务工作。在高铁工作很紧张，高强度，往往是刚巡视一遍车厢，下一站就该到了，像复印机一样，到站，上下车，巡视检查车厢，解答旅客问询。一环扣一环，每一环都不能有疏漏，否则会影响下一步工作。
　　这次暴雨是我当车长以来最大的挑战。
　　我想拦辆越野车，但几乎没有车经过。我决定走到西广场地铁站，乘地铁去郑州东站。我把放着行李的拉杆箱留车上了，带了个小包，里面放着最重要的东西――除了必须保持畅通的手机以外，还有对讲机、执法仪、查票终端等工作中要用到的通信设备。为了防止进水，我在小包外面裹了四层塑料袋。
　　高架桥下积水特别严重，陇海路毫不夸张地说已经成了一片汪洋，多辆汽车自西向东随着湍急的水流冲向远方，像船一样，从我眼前掠过，让人感觉很无助。
　　桥上停满车，我看到有一个人在从高架桥两侧的缝隙往下走，我也开始往下走。当时雨水都在往涵洞里灌。如果没站稳，很容易被大水冲到涵洞里。边上好多人都劝我别走了，太危险。还有人看我穿着制服着急上班，说挣钱不要命啦。我笑笑没说啥。按正常情况，肯定是安全第一，但别人可能不了解我们这一行。
　　我毅然决然地迈入湍急的水流中，水已经齐腰深。我高举着小包，这个宝贝必须保护好。
　　我1米76的身高，一路上水位最高时淹到我的肩膀，每迈一步都很艰难，这一路与其说是