"新三包"落地倒计&#

　　2013年汽车三包规定实施时，国内新能源汽车仍处起步阶段，当时制定的汽车三包规定的针对重点仍为燃油车型。但随着保有量和渗透率不断增长，新能源汽车相关保障政策也成为新三包规定制定过程中的重点之一。
　　此前，由于动力电池和驱动电机始终未被纳入核心零部件范围，因此消费者在维权过程中经常遇到法规盲区。新能源车主张先生表示：“电池和电机为新能源汽车最为核心的零部件，如果使用中遇到问题没有相应政策保障，将无法准确划分责任。”而本次新三包规定则对动力电池、驱动电机等主要零部件出现质量问题，在一定时间内如何进行修理、更换、退货作出明确规定。全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇表示，新三包规定填补了新能源汽车三包政策的空白。“将新能源车动力电池和驱动电机纳入三包范围，让新能源汽车三包真正落地。”他说。
　　事实上，新三包规定加入新能源汽车相关保障条款，不仅利好消费者，同样利好车企和经销商。一位北汽新能源4S店负责人坦言，在“电池电机”被纳入三包范围前，为保障消费者利益各车企会制定相应质保政策，但标准并未统一。明年新三包规定实施后，消费过程中如果产生问题或纠纷，消费者与经销商将有规可依，经销商与消费者也能更好进行沟通。
　　“新三包规定让消费者购买新能源汽车更有保障，让消费者打消质保方面的顾虑，能促进新能源汽车市场更好发展。”蔚来汽车相关人士对北京商报记者表示。
　　
市场倒逼政策完善
　　近两年，我国新能源汽车销量持续增长。数据显示，今年上半年新能源汽车产销量均突破百万辆。同时，新能源汽车渗透率也由今年初的5.4%增至9.4%。其中，6月的渗透率超过12%。随着新能源汽车保有量增加，车辆安全问题也逐渐凸显。数据显示，今年上半年我国共召回缺陷车辆430.85万辆。新能源缺陷车辆达128.38万辆，约占总召回缺陷车辆的33%。其中，动力电池为新能源汽车被召回的主要原因。
　　“行业政策多随市场发展而不断完善。”上述威马汽车相关人士称，根据市场特性及消费需求，对相关规定进行完善、规范和调整，政策才能符合行业发展需求。
　　实际上，不仅动力电池和驱动电机，随着汽车“新四化”不断推进，新能源汽车在智能化上的更迭更加频繁，技术的提升也暴露出新问题。今年上半年，特斯拉便被质疑智能化技术存在缺陷，引发车主维权。因此急需制定相应行业标准和政策。“未来，智能化可能会成为提升整个新能源汽车渗透率的重要推手。随着自动驾驶、智能座舱等配置的搭载，以及智能化产品不断普及，国家层面对汽车智能化也会出台更加细致的政策，推动行业整体发展的同时保障消费者权益。”威马汽车相关人士表示。
　　“新能源汽车已进入大众消费阶段，新能源汽车整体水平也逐渐提高。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，新三包规定体现了时代要求、市场呼声，符合消费者现实需求。该规定进一步完善，也将推动更多新能源汽车相关制度落地。（北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄）
责任编辑：陈思南