Test BMW M5 CS – dieta kubełkowa za prawie 900 tys. zł
Ale mimo że to najbardziej hardcorowa "M5-ka", da się nią jeździć też na dalszych trasach. Sztywność obniżonego o 7 mm podwozia daje się we znaki tylko na kocich łbach w mieście – poza tym komfortowy tryb amortyzatorów filtruje dzielnie. Sport nadaje się na kręte, szybkie odcinki, a Sport Plus – na idealnie gładkie torowe asfalty. BMW M5 CS waży z kierowcą mniej więcej tyle, co M5 Competition bez niego. Za redukcją 70 kg masy stoją głównie ceramiczne hamulce (-23 kg!), kute felgi, oszczędności na wygłuszeniach akustycznych (co słychać!), ale też takie irytują...
Source: auto-swiat.pl