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Wolfgang Gomoll Statt langer Ausstattungslisten und dazugehörigen Details, die beim VW-Konzern die Gleichteilestrategie möglichst gut verschleiern sollten, kommen bei den ID-Modellen die gleichen Bauteile deutlich erkennbar zum Einsatz. Beim VW ID.5, bedeutet das MEB und drei Antriebsalternativen: Heckantrieb mit 128 kW, 150 kW und den GTX mit 220 kW sowie den Dual-Motor Allradantrieb. Allerdings möchte Volkswagen mit dem Elektro-Coupé auch ein paar Geschäftskunden zum Stromern verleiten. Deswegen wird der ID.5 immer mit der großen 77-kWh-Batterie und vermutlich auch einer umfangrei...

-- Anzeige -- Diese Kräfte kennt man sonst nur von Naturgewalten: Erdrutsche, Lawinen, Springfluten kommen einem in den Sinn, wenn man zum ersten Mal am Steuer des Brabus G 900 Rocket Edition sitzt. Obwohl 2,5 Tonnen schwer und so windschnittig wie ein Übersee-Container, ist der kantige Klassiker dank eines ganz speziellen Krafttrainings schneller, als es dem Ego manches Porsche-Fahrers lieb ist: Eben noch ein kleines Viereck ganz hinten im Rückspiegel, grinsen die beiden Knopfaugen mit den gleißend hellen LED-Strahlern schon wenige Sekunden später so feist und formatfüllend durch die H...

Elektrische Charmeoffensive: Ein Fahrbericht zum neuen Fiat Cinquecento Elektrische Charmeoffensive : Ein Fahrbericht zum neuen Fiat Cinquecento Mit dem 500e startet Fiat endlich seine Strom-Offensive. Erfolgsrezept der Italiener bleibt aber das Retrodesign. Foto: Fiat/Stellantis/dpa-mag Berlin Bislang hat sich Fiat bei der Elektromobilität zurückgehalten. Doch jetzt legen die Italiener den Schalter um und starten gleich mit ihrem wichtigsten Auto: Dem 500er. Den haben sie für die Generation E zw...

Seat Tarraco eHybrid: Ein Fahrbericht mit Lücken Seat war nicht unter den Ersten mit Plug-in-Hybrid, breitet das aber zügig aus. Im Tarraco probten wir emissionsfreies Fahren – ein Test, der nur dem halben Fahrzeug gerecht wird Foto: Stockinger Ich kann diesen Bericht nicht schreiben. Oder nicht zur Gänze. Und muss gestehen: Ich bin dieses Auto nur zur Hälfte gefahren. Nur elektrisch. Den Benziner hab ich kein einziges Mal angelassen. Das ist eine Stärke dieses Fahrzeugs, aber auch seine Schwäche. Hier sollten Ihre Optionen angezeigt werden, um zu entscheiden, wie Sie DER ...

Magazin Gerne kontaktieren Sie uns per E-Mail: auto@auto.de Eingeloggt als Copyright: Auto-Medienportal.Net/Frank Wald So sieht automobile Zukunft aus. Neben einem futuristischen Design, innen wie außen, zeigt Hyundai mit dem Ioniq 5, wie man mit einer eigens dafür vorgesehenen Elektro-Plattform den Raum in punkto Variabilität und Package konsequent ausschöpft. Vor allem aber holen die Koreaner mit ihrem so genannten „E-CUV“ die 800-Volt-Technologie ins bezahlbare Volumensegment und versetzen damit den erklärten 400-Volt-Konkurrenten VW ID 4, Audi Q4 e-Tron und Skoda Enyaq iV einen S...