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这条崭新的“天路”，全线16次跨越雅鲁藏布江，建成47座隧道、121座桥梁，连通万壑，雄伟壮观。 拉林铁路是一条“团结线”。沿着昔日的茶马古道，拉林铁路结束了藏东南地区不通火车的历史，紧密与祖国各地的联系，促进各民族交往交流交融。 拉林铁路是一条“幸福路”。铁路的开通，提升了拉萨-山南-林芝旅游环线交通运输的稳定性和通达性，年货运能力可达1000万吨，将为藏东南各类物资运输提供有力支撑，推动西藏实现...
6月25日10时30分，一辆复兴号列车缓缓驶出拉萨站，向林芝市进发。试运行的复兴号列车驶出拉林铁路的嘎拉山隧道（ 6月16日摄） 。在青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷地，面对3000米以上的海拔和极其复杂的地形地质条件，修建一条铁路更是难上加难。在环境保护上，拉林铁路环保投资约12亿元，高于同期建设的铁路，有效保护了雪域高原的青山绿水。铁路的开通，提升了拉萨—山南—林芝旅游环线交通运输的稳定性和通达性，年货运能力可达...
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6月25日10时30分，一辆复兴号列车缓缓驶出拉萨站，向林芝市进发。 经过6年多的建设，西藏首条电气化铁路拉林铁路建成通车。 试运行的复兴号列车驶出拉林铁路的嘎拉山隧道(6月16日摄)。新华社记者普布扎西摄 飞驰于其上的复兴号列车，实现了对31个省区市的全覆盖。 曾经，进藏道路难，甚于蜀道...