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　　今年1月30日，中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英曾在央视《开讲啦》栏目中介绍，高速磁浮列车的头型总长为16米，通过电磁力，实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。由于磁浮列车悬浮在空中，行进时不需要接触轨道，其阻力只来自空气，可以实现较高速度运行。 　　五年前，时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。2016年10月，科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。�...

目前大陸高鐵的最高營運時速為350公里，航空巡航經濟時速為800至1000公里，時速600公里高速的磁浮交通系統可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。 對於豐富中國大陸的軌道交通體系結構，形成由航空運輸網、高速輪軌網和高速磁浮網組成的高速運輸網，實現中國軌道交通技術持續領跑，在未來國際競爭中搶占技術制高點，具有重要而深遠的意義。 以時速600公里磁浮交通方式計算，濟南到北京480公里，目前高鐵運行最快1小時22分鐘，通常1小�...

　　在我国，高速磁浮作为前沿关键科技被列入了《交通强国建设纲要》，《国家综合立体交通网规划纲要》也提出研究推进高速磁浮通道布局和试验线路建设。 　　据悉，高速磁浮既可用于长途运输，也可用于快捷通勤，尤其适用于三种交通运输模式，即经济规模大、同步性高、一体化强的“通勤化”交通，经济规模大、互补性强、协调性需求高的大型城市间的“同城化”交通和经济规模差异大、发展均衡性需求大的东西部中心城市间的“走廊化�...