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国内高寒地区转体重量最大 跨越铁路线最多转体斜拉桥完工_新闻中心_中国网
长843米、宽30米的哈西大桥,为哈尔滨市哈西大街打通工程的控制性工程,双向6车道,为混凝土现浇连续梁结构,其中,大桥主跨长198米,两侧边跨各长118米,两座主塔均高73.7米。大桥上跨哈尔滨铁路局管内最大路网性编组站哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道,是我国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。
中铁二十二局哈西大桥项目经理赵焕民介绍说:“为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响,桥主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁,再进行90度左右转体,在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨,合计58000吨,为我国东北地区最重转体斜拉桥,而主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨,为国内之最。”
为了早日实现通车,建设者昼夜奋战、交叉作业。技术人员通过技术攻关,不仅顺利推动哈西大桥建 ....
West Bridge
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West Main Street
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Cross Harbin Railways
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Marshalling Harbin South Station
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Country Northeast Region
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Harbin West Region
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Harbin Airport
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Heilongjiang Province
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Far East Region
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மேற்கு பாலம்
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மேற்கு பிரதான தெரு
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ஹார்பின் விமான
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இதுவரை கிழக்கு பகுதி
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国内高寒地区转体重量最大 跨越铁路线最多转体斜拉桥完工
国内高寒地区转体重量最大 跨越铁路线最多转体斜拉桥完工
长843米、宽30米的哈西大桥,为哈尔滨市哈西大街打通工程的控制性工程,双向6车道,为混凝土现浇连续梁结构,其中,大桥主跨长198米,两侧边跨各长118米,两座主塔均高73.7米。大桥上跨哈尔滨铁路局管内最大路网性编组站哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道,是我国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。
中铁二十二局哈西大桥项目经理赵焕民介绍说:“为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响,桥主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁,再进行90度左右转体,在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨,合计58000吨,为我国东北地区最重转体斜拉桥,而主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨,为国内之最。”
为了早日实现通车,建 ....
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国内高寒地区转体重量最大 跨越铁路线最多转体斜拉桥完工-国内新闻-国内新闻-水母网
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国内高寒地区转体重量最大 跨越铁路线最多转体斜拉桥完工_中国江苏网
长843米、宽30米的哈西大桥,为哈尔滨市哈西大街打通工程的控制性工程,双向6车道,为混凝土现浇连续梁结构,其中,大桥主跨长198米,两侧边跨各长118米,两座主塔均高73.7米。大桥上跨哈尔滨铁路局管内最大路网性编组站哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道,是我国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。
中铁二十二局哈西大桥项目经理赵焕民介绍说:“为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响,桥主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁,再进行90度左右转体,在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨,合计58000吨,为我国东北地区最重转体斜拉桥,而主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨,为国内之最。”
为了早日实现通车,建设者昼夜奋战、交叉作业。技术人员通过技术攻关,不仅顺利推动哈西大桥建 ....
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国内高寒地区转体重量最大 跨越铁路线最多转体斜拉桥完工-滚动新闻-中工网
原标题:国内高寒地区转体重量最大 跨越铁路线最多转体斜拉桥完工
长843米、宽30米的哈西大桥,为哈尔滨市哈西大街打通工程的控制性工程,双向6车道,为混凝土现浇连续梁结构,其中,大桥主跨长198米,两侧边跨各长118米,两座主塔均高73.7米。大桥上跨哈尔滨铁路局管内最大路网性编组站哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道,是我国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。
中铁二十二局哈西大桥项目经理赵焕民介绍说:“为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响,桥主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁,再进行90度左右转体,在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨,合计58000吨,为我国东北地区最重转体斜拉桥,而主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨,为国内之最。”
为了早日实现通车,建设者 ....
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