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但是,M3/M4的目标群体也进行了明显的区分,M4造型更个性、M3更兼顾实用性,两者互补能够进一步扩大M家族的竞争力。
最后,我想说的是,在汽车向电气化转型的时代,各大车企已经相继公布了停止销售燃油车的时间表,我们现在还能够享受到传统燃油性能车带来的乐趣已经是一件非常难等可贵的事情。未来的M3/M4还是否会换代,会以哪种方式换代我们现在不能给出定论,但是值得肯定是,电气化已经是板上钉钉的事情,所以珍惜当下吧。
(责编:王佳旭)
Aprilia, c’è un Tuono a ciel sereno: arriva la 660 col look “scarenato”
di Francesco Irace
ROMA - Performante, ma non troppo. Facile sì, banale neanche un po’. Se sei esperto la prendi “per le corna” e lei ti restituisce il sorriso. Se sei neofita fa l’amicona e ti porta a spasso finché non impari. È un po’ dottor Jekyll quando mette sul piatto un telaio in alluminio pressofuso, 95 cv a fronte di 183 kg di peso in ordine di marcia, 3 Riding Mode per la strada e 2 per la pista, e un cambio Quickshifter che all’occorrenza può anche essere rovesciato per essere efficace tra i cordoli. E un po’ mister Hyde quando gira in un fazzoletto, con una frizione morbida, con una posizione di guida comoda e con una sella bassa (820 mm da terra) e ben rastremata in modo da consentire a tutti di mettere i piedi a terra con estrema facilità. La nuova Tuono 660 è la seconda moto di Casa Aprilia nata attorno al nuovo bicilindrico da 659 cc: è la sorella “scarenata” del