探秘重庆白居寺长江大桥 钢桁梁用钢总量超 鸟巢

探秘重庆白居寺长江大桥 钢桁梁用钢总量超“鸟巢”
公轨两用钢桁梁斜拉桥用钢总量超过“鸟巢”
据重庆市巴南区官微“巴南发布”消息，白居寺长江大桥是重庆市五横线跨越长江的控制性节点工程。通车后，白居寺长江大桥将成为直接连接巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道，在方便市民出行的同时，也将再为重庆增添一座“靓丽”的新地标。
“白居寺长江大桥是公轨两用钢桁梁斜拉桥。钢桁梁用钢总量超过‘鸟巢’。”邓宇介绍，大桥主桥钢桁梁共划分93个节间，每个节间长15米，重约500吨，由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。全桥钢桁梁共使用约110万套高强螺栓，钢桁梁总重约4.43万吨。
设计效果图。　林同棪国际供图
“如选择悬索桥，桥塔两侧的岸上，需要设置锚碇以将大桥的主缆牢牢地拴住。但白居寺长江大桥桥位处并没有足够的空间来布置锚碇。”邓宇说，最终确定采用钢桁梁斜拉桥的形式，桁架结构与汽车、轨道上下分层的功能布置更加匹配，结构性能以及桥梁整体景观也更具优势。
水滴造型融入重庆“山水之城”
此外，白居寺长江大桥“桥如其名”，将采用白色涂装。邓宇说，重庆有许多桥，不同颜色打造不同效果。白色的桥有洁净感，同时也与“水滴”概念匹配。
值得一提的是，以往重庆的桥较少用浅色。邓宇说，因为近年来生态环境保护深入人心，城市环境改善也很大，所以白居寺长江大桥选择白色是可行的。另外，随着涂装技术进步，采用带有“自洁”功能的产品，既能保证效果也能减少后续运营期间的维护工作。
近年来，桥梁设计越来越强调“全寿命”概念，在便利、美观的同时还要耐久。邓宇说，白居寺长江大桥在设计之初就融入了智能化检测技术，将感知元件与桥梁结合，通过健康监测系统可以随时了解桥梁的状态。(完)
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