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随着欧拉iQ启动召回,由于此前已出现升级问题,接到召回通知的iQ车主们并未马上进行车辆升级,更多选择观望,认为欧拉的召回更多是在“打补丁”,并不能解决根本问题,这在车企召回事件中并不多见。同时,召回中涉及的动力电池控制系统的责任归属问题,也让欧拉与供应商孚能科技陷入责任之争。
“此前到4S店给欧拉iQ做保养,店内售后人员称厂家提供升级服务,以为是厂家的日常车辆软件更新,但升级后车辆各方面性能却出现下降。”市民张先生告诉北京商报记者,升级后不仅续航里程减少,充电时间也变长了。张先生的遭遇并非个案。北京商报记者了解到,此前在4S店进行升级的欧拉iQ车主,升级后车辆均不同程度出现上述问题。
虽然不知道为何被4S店提示车辆升级,但在看到国家市场监督管理总局近日发布的召回通知后,不少车主才意识到是车辆出现了问题。欧拉iQ车主李女士称,此前也曾接到4S店通知,但因工作太忙便未到店升级。“在车主群中看到一些车主说,车辆升级后出现续航里程缩短、充电时间延长等问题,此后再次接到4S店电话时便是通知召回,需回店升级。”国家市场监督管理总局公告显示,自2021年7月16日起,召回2018年7月7日-2019年10月30日期间生产的长城欧拉iQ电动汽车,共计约1.62万辆。召回范围内的部分车辆长期连续频繁快充后电池性能下降,极端情况下可能发生动力电池热失控,存在安全隐患。
为何在本次召回前便有不少车主接到4S店的升级通知?长城汽车方面在召回公告中称“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响,长城汽车股份有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患”。这意味着,此次长城汽车为被动召回车型。
据了解,本次召回前,欧拉iQ在山西太原频发自燃事故。一位太原iQ网约车主在微博上发布视频显示,一辆白色新能源汽车在充电站起火,黑烟滚滚。画面中还能看到消防水带和不少灭火器。其在微博上表示,前段时间太原已经连续发生几起欧拉iQ充电起火事故。
就在太原欧拉iQ车型充电事故发生后,长城汽车方面开始对iQ车型采取软件升级政策。上述网约车主表示,很多网约车车主都被通知到店进行软件升级,升级期间厂家给予车主700元营运补偿。“虽然厂家未解释升级原因,但车主们都猜测是因为近期的自燃事故。”
上述网约车车主还表示:“升级前4S店方面曾告知车主,升级后车辆充电速度会比以前慢一点,但没有其他影响。不过,升级后这批车主均发现车辆续航里程明显以及充电速度慢的情况。”同时,该网约车车主发现,升级后车辆续航里程有此前的350公里降至约250公里,车辆充电时间则由一个半小时增至两个小时。
“其实所谓升级就是限制充电速度和充电量。为了安全充电速度慢一些可以理解,但在充电量方面,我驾驶的欧拉iQ动力电池官方标称为47.51千瓦时,升级后将车辆电量用尽,最多只能充至36千瓦时,厂家方面明显从软件层面锁住了部分电量,以防止过充。”上述网约车车主坦言,问题出现后也多次回店调试,但问题依然未解决,厂家方面也未给出根本解决办法。
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