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消える「歌う電車」、京急　引退日「ファン殺到」非公表：朝日新聞デジタル

　京急によると、音の仕組みは車体底部に取り付けられた「インバーター」と呼ばれる装置が関係している。架線から取り入れた電気を伝える際、電車の加速に応じて周波数を変化させ、モーターが振動して音が出る仕組みだ。　インバーターは、ドイツの製造大手の「シーメンス」製。同社は不快にも感じられるノイズを「遊び心」でメロディーを奏でるように調整したという。　京急は1998年に導入した「2100形」と、2002年導入の「新1000形」にそのインバーターを搭載。ピーク時には136両で導入され、泉岳寺（東京）―三崎口（神奈川）間や、乗り入れがある他社の路線を走った。　05年には人気ロックバンド…

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さようなら「歌う電車」　京急電鉄の車両、機器更新で「引退」

　歌う電車は、京急創立100周年の1998年に登場した「2100形」が注目を集め、その後「新1000形」にも搭載された。電車を動かすモーターを制御するインバーターの振動によるノイズ音を、海外機器メーカーが音階に聞こえるように調整した。　「ドレミファインバーター」と呼ばれ、特徴的な音階が親しまれてきた。ロックバンド「くるり」が京急とタイアップして2005年にリリースした曲「赤い電車」でも＜赤い電車は歌い出す／ファソラシドレミファソ＞と歌詞になった。しかし、08年から車両の更新が進み、最後の1編成も間もなく引退することになった。記念乗車券（イメージ）＝京急電鉄提供　また10日、ドレミファインバーターや警笛を鳴らしながら走るサウンドプラレール「京急新1000形」（同3200円）を京急蒲田駅特設会場やオ

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