Page 2 - Edit Infrastructure News Today

Für E-Autofahrer ist das Ladesäulennetz ein Labyrinth. Statt "eine für alle" soll man je nach Automarke bestimmte Anbieter nutzen. Zwei Autobauer probieren unterdessen etwas Neues.

Für E-Autofahrer ist das Ladesäulennetz ein Labyrinth. Viele Autohersteller nutzen zahlreiche Dienstleister. Und zwei Autobauer probieren etwas Neues aus.

Für E-Autofahrer ist das Ladesäulennetz ein Labyrinth. Statt "eine für alle" soll man je nach Automarke bestimmte Anbieter nutzen. Zwei Autobauer probieren unterdessen etwas Neues.

Haus- und Gewerbedächer sind ungenutzte Kraftwerke. Wir verschenken damit sehr viel Strom.

Die Hochschule Merseburg hat einen elektrischen Energiespeicher mit intelligentem Lade-Speicher-Management entwickelt, um Strom zur Versorgung der Ladeinfrastruktur zeitversetzt zu nutzen. An vielen geeigneten

München (ots) - Elektroautos mit Anhängerkupplung - diese Kombination war bisher auf dem Automarkt rar gesät. Die Fahrzeughersteller haben jedoch auf die gestiegene Nachfrage reagiert und bieten die meisten

Netzinvestitionen: BDEW legt Stellungnahme zur anstehenden Festlegung zu Eigenkapitalkosten für Strom- und Gasnetzbetreiber für die 4. Regulierungsperiode

Die Remscheider Stadtwerke-Tochter EWR hat für die Vaillant Group an deren Stammsitz einen Firmen-Ladepark mit 46 AC-Ladepunkten errichtet. Die Ladegeräte sind für verschiedene Nutzergruppen zugänglich

Rein strategische Beratungsprojekte nehmen immer weiter ab. Ab jetzt zählt vor allem die Umsetzung, was auch die Berater vor Herausforderungen stellt.

Die meisten Fahrzeuge der Städte und des Landes fahren weiter mit Diesel oder Benzin. Der Umstieg auf E-Mobilität erfolgt langsam. Ein Problem ist die Ladeinfrastruktur.