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索尔斯克亚：绝杀再证C罗有多棒 欧冠没有哪队是弱旅

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Opinión - Luís Celeiro El Progreso de Lugo: Periódico líder de Lugo y su Provincia

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张维为：我们要习惯成为大国公民_军事_中华网

“中国人民解放军向英国军舰‘紫石英’号开炮的一瞬间，象征着中国百年屈辱历史的终结，象征着中华民族将屹立于世界民族之林。” “中国共产党领导的中国革命是世界历史上最为艰苦卓绝、最为气壮山河的革命事业。” “我们绝对是分量最大的国家之一，但很多时候我们的心态还没有调整过来。 在东方卫视7月12日播出的《这就是中国》第105期节目中，复旦大学中国研究院院长张维为教授和国防大学政治学院孙文广副教授带领观众一同回望中国共产党百年奋斗的历程。以下为观察者网根据节目内容整理的文稿。 张维为：在庆祝中国共产党成立100周年的大会上，习近平总书记的讲话多次被欢呼声打断。其中，首先引来欢呼声的是总书记的这番话：“中国人民也绝不允许任何外来势力欺负、压迫、奴役我们，谁妄想这样干，必将在14亿多中国人民用血肉筑成的钢铁长城面前碰得头破血流！” 总书记还指出，“中国共产党和中国人民以英勇顽强的奋斗向世界庄严宣告，中国人民站起来了，中华民族任人宰割、饱受欺凌的时代一去不复返了！” 这不由使我想起1949年4月20日那天，中国人民解放军向仍然在长江游弋的英国军舰“紫石英”号开炮的一瞬间。人民解放军的炮声象征着中国百年屈辱历史的终结，象征着中华民族将屹立于世界民族之林，走向伟大的民族复兴。 1949年4月20日，渡江战役前夕，我军已经发出公告，即4月20日前，所有外国舰船都必须撤离长江。然而在20日这天拂晓，我军发现英国“紫石英”号护卫舰，旁若无人地在长江继续行驶。上午8点30分，“紫石英”号驶入我军前线预定的渡江江段。作为老牌帝国主义，英国人的傲慢是刻在骨子里的，英国“皇家海军”仍然是当时世界上最强大的武装力量之一。它们根本无视解放军的通告，根本看不上装备远远落后于他们的解放军。也难怪，1840年鸦片战争之后，美国、英国、法国等西方列强拥有在中国内河随意航行的权力，它们习惯了在中国的内河横冲直撞、横行霸道，不受任何约束。 过去的中国政府和军队也不敢在他们面前说No，无论是满清政府，还是蒋介石的国民政府，你稍有不逊，它就用炮火回敬你！我们还记得1926年英舰炮轰四川万县；1927年英美军舰联合炮轰南京；1928年日军在济南袭击北伐军，甚至不顾国际法的规定，残酷杀害中国外交官蔡公时，制造了骇人听闻的“五三惨案”。但这时候的英国军人没有意识到，他们这次面对不是溃不成军的清军，不是腐败盛行的国军，而是一支在毛泽东的旗帜下、经历22年武装斗争淬炼的新型人民军队。为了民族解放和人民幸福，这支军队从不害怕与任何强敌作战。 9点30分，“紫石英”号继续朝长江上游行驶，进入镇江三江营江面，这是解放军东路军准备渡江的核心地段。我军鸣炮警告，要求英国军舰停止前行。但“紫石英”号不顾警告，继续溯江而上。于是，双方展开了猛烈的炮战。英舰中弹30余发，舰长身负重伤，主炮被完全摧毁。上午10点，一面白衬衣在“紫石英”号的甲板上挂了起来，这是英国历史上第一次在与中国军队的交战中举起白旗。 我军当时使用的还是“万国造”的武器，解放军使用的炮弹多数缴自国民党，当时解放军还没有装甲部队，所以国民党军很少配备穿甲弹，这也造成解放军缴获的弹药中穿甲弹不足。所以解放军当时用的还是榴弹炮为主，不太完全适合打舰艇这样的移动目标，而榴弹本身的特点是命中目标就立刻爆炸，不能穿进敌舰内部击沉它。但恐于解放军密集的炮火威慑，受伤的“紫石英”号还是不敢离去。 下午1点30分，另一艘英国军舰“伴侣”号驱逐舰，前来营救“紫石英”号。“伴侣”号驱逐舰有火力优势，一下子向我军阵地接连打出300多发炮弹。英国战舰上的火炮口径和射击密度都大于和高于解放军的装备。遇到如此猛烈的炮击，一般的军队恐怕早就丢盔弃甲了，但英国军舰这次面对的是战斗意志极强的人民解放军。解放军虽然没有武器优势，但有射击命中率非常高的优势。很快，我军炮火就击中了“伴侣号”的指挥塔，英国舰长负重伤，舰上的4门火炮中的3门被摧毁。最后，这艘英国舰艇只能仓皇逃离。 但英军并没有罢休。英国远东舰队得知自己两艘军舰在长江遭受重创后，其副总司令梅登中将亲自率领巡洋舰“伦敦”号和护卫舰“黑天鹅”号向“紫石英”号驶来，企图再次救援“紫石英”号。英国军队还是那么狂妄，无视严阵以待的解放军。4月21日凌晨，“伦敦”号和“黑天鹅”号竟然驶入我人民解放军第三野战军第23军的作战区域。23军立即将情况上报，由于当时没有高频通话系统，当晚才收到毛泽东主席的指示。但即便当时没有接到毛主席的指示，负责前线指挥的粟裕将军和张震将军也当场做了决策，与毛主席的指示几乎完全一致：凡进入战区妨碍我军渡江作战的船舰，均可以轰击！

Ninguén espera na estación

Ninguén espera na estación Luis Celeiro | jueves, 15 de julio de 2021, 00:00 O tren xa non fai chacachá, anda silencioso, caladiño e vai nun santiamén dun lugar a outro, de lonxe a lonxe, sen parar. Cando pasa por Redondela estremece as pontes de Madrid e Pontevedra, as dúas de finais do século dezanove. Atrevido e veloz pasa o tren marcando distancias co pasado, con aqueles camiños de ferro e travesas de carballo. Vai cortando o vento co seu fociño, como quen corta queixo fresco ou marmelo doce. Vai polo aire, acercando ou separando, constituíndo sempre unha oferta supostamente atractiva en moitos programas electorais. Vai e volve o tren en tódolos informativos, nas radios locais e nas de cobertura global, nas páxinas dos xornais, nas televisións todas, nos faladoiros e nos mentireiros. Pero non, non forma parte dese necesario programa de comunicacións que axude a vertebrar o territorio do país.

Ninguén espera na estación

Ninguén espera na estación O tren xa non fai chacachá, anda silencioso, caladiño e vai nun santiamén dun lugar a outro, de lonxe a lonxe, sen parar. Cando pasa por Redondela estremece as pontes de Madrid e Pontevedra, as dúas de finais do século dezanove. Atrevido e veloz pasa o tren marcando distancias co pasado, con aqueles camiños de ferro e travesas de carballo. Vai cortando o vento co seu fociño, como quen corta queixo fresco ou marmelo doce. Vai polo aire, acercando ou separando, constituíndo sempre unha oferta supostamente atractiva en moitos programas electorais. Vai e volve o tren en tódolos informativos, nas radios locais e nas de cobertura global, nas páxinas dos xornais, nas televisións todas, nos faladoiros e nos mentireiros. Pero non, non forma parte dese necesario programa de comunicacións que axude a vertebrar o territorio do país.

Ninguén espera na estacióin

Ninguén espera na estacióin 14/jul./21 O tren xa non fai chacachá, anda silencioso, caladiño e vai nun santiamén dun lugar a outro, de lonxe a lonxe, sen parar. Cando pasa por Redondela estremece as pontes de Madrid e Pontevedra, as dúas de finais do século dezanove. Atrevido e veloz pasa o tren marcando distancias co pasado, con aqueles camiños de ferro e travesas de carballo. Vai cortando o vento co seu fociño, como quen corta queixo fresco ou marmelo doce. Vai polo aire, acercando ou separando, constituíndo sempre unha oferta supostamente atractiva en moitos programas electorais. Vai e volve o tren en tódolos informativos, nas radios locais e nas de cobertura global, nas páxinas dos xornais, nas televisións todas, nos faladoiros e nos mentireiros. Pero non, non forma parte dese necesario programa de comunicacións que axude a vertebrar o territorio do país.

Ninguén espera na estación

Do dereito a reparación como protección medioambiental