实力有所提升 测&#x

　　
　　12.3英寸中控大屏，内置蜘蛛智联2.0系统，在影音娱乐、车载互联方面有了大幅提升，实际操作流畅度以及显示效果都比较出色。官方也声称，全新的操作系统配备了6核处理器，能够有效提升整体使用感受。
　　
　　
　　两块大屏的出现，配合经典的怀挡设计，确实让内饰豪华感更加出色，实际体验感受也是非常优异，在前排的驾乘感受方面，确实表现出较高水准。
　　好评理由：
　　●空间表现
　　其实车内的空间感还是比较充裕的，尤其是头部的空间表现，绝对不会让人觉得压抑。前排空间表现，体验者身高177cm，前排座椅调至最低头部剩余一拳一指。
　　
　　
　　第二排空间表现同样出色，头部空间依然为一拳一指，我们将座椅调至最后，腿部空间剩余一拳两指，座椅调至最前，腿部空间剩余两指。而实际体验感受，由于出色的车内横向宽度表现，所以空间绝对不用担心。
　　第三排座椅的头部空间为三指，第二排座椅在保障舒适性，将腿部调至一拳的情况下，第三排腿部空间剩余三指。但是坐垫得着重夸一下，由于坐垫的长度较为合体，所以整体支撑性真的很出色，填充物柔软度也较为适中，对于长途旅行而言，舒适性不言而喻。
　　
　　
　　储物空间的表现非常丰富，在满足日常实用的同时，也加入了一些额外储物空间。后备箱的空间表现算是比较充裕，在未放倒第三排的情况下，可容纳下28英寸、20英寸两个行李箱，对于一般出行而言算是够用了。放倒第三排座椅之后，后备箱地板形成一个非常平坦的储物空间，储物能力大幅度提升。
　　
●舒适性评分解释
　　1、空间评价方面，能够看出得分整体属于正常水平。经过实际测量，三排座位的实际数据都较为出色，第二排评分几乎接近满分。根据实际测量数据，进出便利性以及第三排空间得分并不高。
　　2、配置评价方面，最终得分为57分。新车在功能配置方面确实足够丰富，最终得到了较高的评价。
　　3、工艺质量以及人体工程评价，通过最终得分能够看出，这两项依然得到了较高的评价。工艺质量主要问题在于车内按键质感一般，相应扣除了一些分数。而人体工程方面，只是第三排座位的靠背角度有些平直，但是最终得分依然客观。
　　4、噪音评价，噪音方面主要扣分项在高速巡航，A柱风噪比较明显，对车内静谧性产生了影响。
　　好评理由：
　　●动力参数
　　动力方面，上汽大通G50(参数|询价) PLUS搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率：124千瓦（169马力）/5600rpm，最大扭矩：250牛·米/1700-4400rpm。传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。
　　
　　
　　动力表现，其实通过参数来看，这样的动力储备满足在日常绝对算是够用了，实际公路驾驶体验之后，也确实印证了这一情况。对于日常驾驶而言，出色的低扭表现在初段加速过程中很抢眼，所以在城市道路行驶，你并不会觉得动力输出有明显短板。
　　
　　小排量涡轮增压发动机的特性，在G50 PLUS身上也没有缺席，中后段动力储备依然略显不足。全力加速情况下，随着转速的攀升，能够感觉到后段动力输出愈加不足，对于日常实用而言只能算是够用。在加快驾驶节奏之后，又发现了一个新问题，在释放油门涡轮泄压之后，再加速时涡轮建立压力的速度有些偏慢，这也让驾驶的连贯性受到了影响，对于动力输出的衔接能力也是有比较大影响。
　　
　　变速箱表现，还是先来聊聊日常驾驶感受。普通模式下，变速箱的升挡逻辑比较聪明，能够适当的延后升挡时机，换来更加持续的加速感受。平顺性也是比较出色，基本上不会出现明显顿挫感，齿比设定相对较密，在行驶稳定性方面有着不错的表现。
　　运动模式下，变速箱并没有太多激进的变化，能够时刻保持一个较高转速，为动力的爆发时刻做好准备，但是前面也提到了，受限于中后段动力储备并不充足的情况，所以加速感受依然平稳。
　　
　　变速箱的降挡逻辑有些保守，以至于在想要超车的时候，变速箱的反应总是慢半拍而错过机会。不过对于这样一台MPV车型而言，我们去要求它在运动性能方面有一些造诣的话，确实有些过于苛刻，舒适的驾乘感受或许是更应该关注的地方。
　　
●加速测试
　　关闭车身稳定系统，变速箱允许起步转速控制在2200rpm左右，起步阶段伴有非常轻微的打滑，后面的加速过程逐渐趋于平淡，变速箱的密齿比设定，导致几乎三挡用满才能完成测试。
　　
　　
　　油耗测试，我们一共行驶了102.4km，平均时速为30km/h，空调温度设定在22℃，最终得到了9.7L/100km的成绩，稍微高于我们的推荐值。
　　●动态评分解释
　　1、发动机评价，在动力以及中途加速一项的得分并不高，主要原因也是根据实测数据得出。文章中也提到了，发动机在中后段的动力输出不够充足，而且涡轮建立压力的速度有些偏慢，也是主要考量的地方。
　　2、变速箱评价，根据实际体验，变速箱的降挡逻辑有些偏慢，是主要扣分项目。但是整体表现也是在合格范围，主要衡量原因是手动模式反应速度出众，升挡逻辑比较聪明。
　　3、传动、转向、行驶舒适性评价，这三项的得分都属于正常水平。
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