新广从路快速化&#x6

提速度：红绿灯数量同比减少九成，白云到从化可节省15分钟
据介绍，新广从路起于白云区黄石东路路口，沿现状国道G105，至从化区街北高速立交止。项目全长约49.5公里，其中白云区段长33.31公里，从化区段16.19公里，沿线共计经过7个街镇、29个行政村。新广从路目前限速为60km/h。在工程设计初期阶段，建设者们就坚持将“新广从路”从公路向城市道路转变的理念，在提高通行能力，满足市民出行需求的同时，还结合沿线的地理环境特征和居民的生活习惯，改善相关配套设施，实现开发产业资源、美化沿线景观、展示城市新形象，最终提升市民幸福感的目的。
广州道路纵横成网，新广从路的全线开通使得白云区南部去往北部钟落潭以及从化方向更为快捷方便。“从白云区（南部）到钟落潭、到从化可以走华南快速路或机场高速，但需要绕道，广从路是最直接到达的一条路。去年广州竹料大罗村以北通车后，大量的车辆从钟落潭下高速后走广从路。” 新广从路快速化改造工程项目负责人章利晖告诉记者。
据广州地铁介绍，为实现交通疏导更为快捷有效，新广从路新建跨线桥立交14座、人行天桥53座、隧道1座，仅保留了3处红绿灯路口，红绿灯数量同比减少了九成，有效确保了车行顺畅。记者在现场看到，沿线平均500米设置一处人行过街设施，充分保障了沿线居民人行过街需求，提高行人过街安全性，消除交通安全隐患。“从黄石东路到从化街口镇，原先可能需要一个小时左右，改造后大约需要45分钟。”章利晖说。
并且，为解决托斯卡纳、岭南新世界等大型小区交叉路口交通拥堵问题，新广从路在原永泰客运站附近设置了长约874米永平隧道，并专门配置了4台110KW大型潜水泵，为周边市民的快速出行提供了充足保障。此外，沿线还按照高速公路的标准进行沥青路面加铺，配套建设排水、照明、绿化、交通工程、电力管沟等市政设施。
解难题：产业发展、市民出行对交通提出较高要求
“新广从路的车流主要有几大类，有货车以及周末市民自驾去从化的也比较多。”章利晖介绍称。据了解，由于原广从公路的设计主要是服务过境交通，为沿线服务的功能较为薄弱，已经难以有效地引导和支持道路两侧的土地开发和经济发展。随着白云区物流产业正逐步向中北部聚集，粤港澳（台）流通服务业合作试验区、太和新广从公路物流基地、白云空港综合保税区（南区）、白云航空物流园和白云空港现代物流业集聚，初步形成了“五个现代物流业发展基地”，同时，广从路两侧已建成多座大型居住小区，产业发展、市民出行等对交通提出了较高的要求。
根据市政府的统一部署，在广州市交通运输局的行业指导下，广州地铁集团承接了新广从路的快速化改造工程任务。市交通运输局建设管理处工作人员王翼表示，党史学习教育开展以来，市交通运输局学史力行，认真贯彻落实市委市政府的工作部署。在打赢疫情防控硬仗的同时，加快推进新广从路快速化改造工程、广州新洲至化龙快速路北段工程等一批项目的建设，不断优化完善全市骨架路网，打通“断头路”，尽力消除影响群众出行的堵点黑点，将交通强国战略落到实处，做到为群众办实事、解难题。
促发展：促进形成“疏密有致，立体发展”的组团式城市发展形态
有街坊表示，“全线开通后，我们的出行是越来越方便了，不仅城市面貌有了很大改观，更重要的是能够更好地带动沿线经济社会发展。”
据介绍，新广从路沿线结合白云区北部延伸区、钟落潭组团、高校园区、太平镇组团以及街口镇中心区，串联了白云和从化重点经济发展带上最重要的、具有不同主体功能的发展组团。作为区域路网中至关重要的一环，新广从路的顺利通车，不仅为该地区的发展提供了重要的基础设施保证，也将该地区的文化、旅游、交通元素紧密联系起来，使广州“北优”战略深入到白云区中心地区，成为推动“北优”战略发展的新动力，构建复合式综合交通体系引导城市形态的发展，形成“疏密有致，立体发展”的组团式城市发展形态。
保质量：优化施工顺序，分幅交错施工
新广从路全线桥隧工程建设难度大，施工难点多。为了确保工程质量，化解各类安全风险，建设者们主动钻研道路和桥梁工程的各类规范，凭借丰富的施工经验，带领参建各方积极开展技术攻关，确保工作有序推进。同时，为了充分发挥战斗堡垒作用，施工现场还组建了党员冲锋队，划分冲锋责任区、制定“攻城拔寨作战图”、加大工程计划管控力度，确保高质量完成本次建设任务，为工程的安全顺利推进打下了坚实的保证基础。
记者了解到，新广从路项目沿线交通繁忙，交通组织复杂，节点密集。项目所涉及的“五桥一隧”，即白云四线、白云五线、S116、兴和大道、龙虎路跨线桥和永平隧道，是关键节点工程。其中，白云五线跨线桥原设计约700米，为配合其他市政项目建设，变更调整至1347米，桥高由8米调高至22米，工程量增加超过一倍。
为了按时、高质量完成建设目标，建设者们优化施工顺序，分幅交错施工，增加人、材、机投入，其中仅现场盘扣式支架一次性就投入7联、约20万立方米，现场作业人员最高峰时600多人同时作业，日均出土超过4000立方米。施工过程中，建设者们还通过采用溶洞预注浆、全回旋全套筒成桩工艺控制隧道沉降与水平位移，并进行全过程监测，确保既有线路的运营安全。
文/广州日报·新花城记者 卢梦谦 通讯员 傅常庆、曾智威
图/广州日报·新花城记者 高鹤涛