华为免去苏菁智&#x8

公开信息显示，苏箐是一名老华为人，刚加入华为从海思芯片做起，曾领导开发了华为达芬奇AI芯片架构，后来担任华为终端公司首席架构师，免职前是华为智能驾驶产品部部长；在华为智能驾驶产品部部长任职期间，苏箐因推出自动驾驶系统方案ADS，并且在北汽极狐阿尔法S上装车路测而名声大躁。
苏菁带领的华为ADS上海研究所目前团队大概由2000多人，其中纯算法工程师1200人，具体到产品线方面，根据苏菁此前透露，盒子、激光雷达等团队，每个团队人数在200-300人不等。苏菁曾表示，在自动驾驶领域，目前华为处于行业领先位置。
今年4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军表示，华为制定了五项未来发展战略，未来将加强对智能汽车部件产业的投资；同时表示，华为不会造车，而是定位汽车增量部件供应商，帮助车企造好车，并联合车企推出三个子品牌。
目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU。华为HI品牌以Huawei Inside模式与车企深度合作，打造智能汽车，包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。今年上海车展前夕，华为还发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。
“目前已经在智能汽车业务领域投入了10亿美金，即便不做国外市场，每年每台车平均可获得1万人民币的收入，对我们来说就足够了。当然，华为做任何一个产业都聚焦全球，不仅仅在中国市场。”徐直军表示，“今年对智能汽车业务部门的投资将超过10亿美元。”（校对/Arden）