退役的新能源汽

退役的新能源汽车动力电池,去哪儿了?_四川在线


上汽大众的一款纯电动车也采取三年或16万公里的三电质保,“质保期内,只要到上汽大众任何一家4S店,都可以享受免费的更换电池服务。”销售人员介绍。
记者还询问了特斯拉、比亚迪等多家4S店,销售人员均表示厂商在4S店或专门的服务点可提供更换电池服务,“车子出厂的时候,每块电池上都有唯一的电池编码,编码信息会及时向溯源综合管理平台上传。”
“到目前为止,汽车生产企业的动力电池溯源编码已经100%全覆盖。”省经信厅环境和资源综合利用处相关负责人表示,根据工信部下发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,汽车生产企业应及时通过“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息,并主动在企业网站、行业信息平台公开电池种类、回收措施等信息。
省经信厅的数据显示,各大汽车制造商、销售商依托4S店建立了回收服务网点,目前全省建立了回收网点618个,充分发挥现有售后服务渠道优势,与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系,基本覆盖了全省21个市州。
记者随机采访了十多位新能源车车主,他们均表示,有正规4S店的回收、换电服务,自己不会考虑私自找非正规渠道进行电池的处理和更换,“毕竟买车几十万都花了,何必省这个钱,给自己带来安全隐患不划算。”成都市民、特斯拉车主唐明文表示。
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梯次利用,退役电池多在电信基站继续使用
一块完整的汽车底盘,在扫码之后进入生产线。机械手熟练地将底盘拆开,露出里面的27组电池模组,再进一步拆线束、铜条,就能取出其中的电芯……6月23日,位于金堂的四川长虹格润环保科技有限公司车间内,一辆新能源汽车的动力电池正在被拆解。“拆下来的电芯,首先会进行容量检测。”车间负责人介绍,电池容量低于20%,或已经无法充放电的,进入报废程序。
另一个车间内,报废下来的新能源电池在巨大的机器中被挤压粉碎,彻底压成粉末之后提取铁、铜、钴、镍、锂等元素。“提取出来的金属,一部分可以售卖给钢铁冶炼厂,一部分可以交给下游公司提取贵金属,还有的可以直接用作锂电池的正极材料。”上述负责人说,整个处理过程完全采用物理法,避免了水和化学污染,“最大的问题是粉尘,因此车间内专门配备了粉尘收集和处理系统。”
其实,新能源汽车上,到达使用寿命的动力电池,往往还有80%的剩余容量,如果直接报废,既不经济,也不环保。铁塔能源四川公司总经理李春园用一句人们很熟悉的广告语打比方:玩具车上用完的电池,遥控板上还能用一年。
四川铁塔正是省内新能源汽车动力电池梯次利用的“大户”,占总利用量的60%以上。截至今年4月,四川铁塔已在21个市州14万座基站上使用超过20万组梯次电池,相当于4万辆退役乘用车电池,其中仅2020年新增梯次电池就达6万组。
李春园介绍,装备新能源汽车退役电池后,一个基站就是一个“微电网”,除用于基站本身备电之外,还可以为交通信号灯、银行网点以及教育、医疗、政府等多个领域提供备用电源,“前不久的高考期间,我们就为全省500个考点提供备电。”
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