熔接工、司炉工

半干半湿
　　熔接工是铁路货车检修的主力工种。入伏以来，中铁上海局南京东车辆段内检修大库开启“桑拿”模式，库内高达40℃以上。他们必须身穿厚厚的阻燃服，裹紧领口和袖口，进行电焊和氧气乙炔高温作业，工作环境闷热难耐。汗水浸湿了工服，在高温火焰炙烤下，衣服正面往往很快烤干，背后却依旧是湿的，这是属于熔接工的独特体验。宋扬 文 余爱国 摄
无惧“烤”验
　　焊工杨贵富是川煤华荣能源达竹机制公司设备大修车间一名职工，他说，干焊工气割工种，夏天特别难受。每次气割作业过程中产生大量的热量，在高温天气的双重作用下，周围的温度达到了40℃以上，为避免气割时飞溅的火花灼伤皮肤，必须要身着厚的工作服。气割时就感觉一股热浪迎面扑来，就像蒸桑拿。一个班下来，工作服都被一层厚厚的“盐巴”所覆盖。汪勇 摄
“不怕热”的锅炉人
清洗考克
一片阴凉
“黄金季”
消除“热症”
　　连日来，赣南地区持续高温，室外气温超过35℃。在这种天气下，铁路轨道上的温度将高达50℃至60℃，炙热的铁轨可能会因“高烧”拉伸变形而出现胀轨跑道的症状，影响铁路的行车安全。为此，南昌局集团公司赣州工务段每天都要安排近百名工人，在铁道线上来回巡视，针对重点薄弱地段进行日常线路防胀、轨道探伤、填充石砟等作业。许扬文 摄
泼水降温
检查盖板
严格采样
“对峙”
奋战在焙烧炉“肚子里”
　　“焙烧炉在生产运行中，锌砂会粘在炉壁上形成结块，我们称之为炉皮。”7月20日，该公司锌分厂工艺专职彭如亭介绍道。据了解，炉皮若不及时清除，一旦在开炉时塌下来，会造成炉子熄火。这支攻坚队伍就是要在停车检修期间，及时有效清空炉膛，保证开炉后的稳定运行。
　　炉子虽经过冷却，但仍有60℃的残留余温，队员们进来“蒸桑拿”前都要吃一把仁丹、喝一瓶盐汽水。
　　整装完毕，队员们依次进入炉子。跨入炉膛，灼热感扑面而来。“嗨、哟，嗨、哟……”沉闷的空间内回响着有力的号子声，几名队员一同手扶10多米长的特制铲子，利用尖锐部分上下用力。托起、瞄准、发力，一遍遍重复，一次次使劲，一块块炉皮应声而下，使布满褐色锌砂的炉壁露出光洁的外表。
　　工作一段时间后，几名队员走出炉膛，纷纷摘下重重的防护用品，拍打着满身的灰尘，拿起盐汽水开始“牛饮”。有的队员脱掉耐高温劳保鞋，用水冲起了双脚，冷却脚底板的灼热。
　　班长严兴民介绍，由于温度高、工具重，队员们5到8分钟就要轮换一次，在4个小队长带领下轮流作业。（夏富青 张军）
护

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