四万公里不远 来&#x

阿树从小成长的家庭环境比较宽松，“只要你开心就去做”是父母家人对他成长的心态。久而久之，在他的心中种下一粒向往自由的种子。在咖啡店待久了，阿树渐渐对日复一日在吧台里的“螺丝钉”式工作失去了兴趣，渴望去做自己喜欢的东西。
后来阿树与另外两个合伙人结合平日爱捣鼓改装车的喜好，萌发了边旅行边卖咖啡的想法。他果断辞了职，“当时我就想，如果我有一辆车，同时可以在车上做咖啡的话，我会更自由。”
2016年，阿树改装出第一辆咖啡车，取名叫“咖行”，从选择车型到定制车里的咖啡台，再加上改造水、电，增设太阳能线路等等，好不容易把这些繁杂的事情捋下来逐一搞定，等到真正上路，没想到还是遇到了麻烦，“那时候咖啡文化还没有这么流行，人们会觉得你很特别”。营业也不像想象中的那么顺利，每当到一个地方停下，“刚要打开车门，就一定有人会过来赶你走”。
后来因为交规问题，第一辆改装的1.0“咖行”并没有实现真正的长途旅行。那也是阿树经历的一段艰难创业期，“半年的时间都没有收益，压力特别大”。不久之后，最初的两名合伙人选择退出，宣布解散后，他卖掉了“咖行”。
他事后想了再想，除了喜欢咖啡，也喜欢改装车，更喜欢旅行的阿树，还是决定继续沿着这条路向前走，“我是真的喜欢才不想放弃”。
2017年年底，出现了志同道合的两个新伙伴，一位是在咖啡业内很有名气的宋春丹，主要负责咖啡原材料的工艺。另外一位主理人邱志祥主要负责研发一些特调类的咖啡。有这两位在后方的大力支持，阿树他们改装完成了第二辆咖啡车2.0，并正式更名为“公路咖啡”。那几年，2.0版“公路咖啡”走遍了广东大大小小的城市，还被邀请参加音乐节、啤酒节、咖啡节、艺术市集，在街头巷尾向人们分享咖啡的美好，也吸引了很多年轻人的关注。
恋爱、迷路、遇险
拥有2.0版“公路咖啡”之后，阿树迫不及待开着它驶向了远方，他笑着回忆起说走就走的第一次，是和妻子一起的，“连计划都没有做，对路况都比较陌生”。
阿树和妻子也是因为“公路咖啡”认识的。一次他刚把2.0开到一个广场，下车正在启动咖啡机做准备时，一个女孩走过来好奇地问他，“你在干吗”。两人平平无奇地聊了几句，临走时加了微信。后来阿树看女孩的朋友圈动态时心里不禁一动，“哎，还不错哟”，从那以后他会留意对方，了解也多了起来。于是，两个喜欢自由生活方式的人牵起手，一起旅行一起喝咖啡。
他们的每一次行走几乎都没有计划，就算是导航走错路，阿树也会觉得“走错就走错吧，也许就会遇见意料之外的惊喜”。就像他们去海西66号网红公路的路上，误入雪山脚下，于是在那里抬头看了半天云，还“请过路的大叔们喝了一杯咖啡”。
第一次的进藏经历给阿树留下很深印象。他还记得他们进入甘孜界时，已经过了凌晨12点，天特别冷，找了半天也没有找到住宿的地方。就在那时碰到一个老大爷，很热心地指给他们去民宿的路，还帮他检查车况，告诫他当时已经有零下二十几度，这么冷的天气必须要给车做一些防护，并且帮他加了极寒天气使用的防冻液，“一直在外边忙活了一个多小时”。让阿树特别感动，“因为我们从广州过来，第一次进藏，第一次遇到这么冷的天气，才知道还会下雪下冰雹什么的。老大爷帮我们检查车，给我们讲多少度使用什么样的冷冻液，还告诉我们怎么保护轮胎……”
阿树感触很深的是，不久之后的一次危险经历让他更增加了行车经验值。他记得那时已经进入甘孜界内，当天吃完晚饭他们打算再开一两个小时，赶去下一个落脚点投宿。没想到开了一半，下起了大雪，不一会儿路上就积了很厚的雪。当时是晚上，也看不到下面的情况，但一直在盘山，能感觉到已经在很高的一座山上，也只有硬着头皮往上开。
拐过一个弯后，有一段山路突然变得特别陡，车子也突然打滑，阿树拼尽力气才控制住滑坡的车。他停住一看，那段盘山路没有护栏，旁边就是悬崖。第二天下山，返回头再走那段盘山路，想起昨晚的经历，阿树的鸡皮疙瘩都起来了，“就很后怕”。从那之后他开车会变得更谨慎，行前也会去检查车况，反复确认导航路线，不再突击赶路。
一路上阿树感受最多的就是那些当地人的善良，他记得到理塘时，还被主人热情邀请到家里去喝奶茶。那也是他第一次走进藏族同胞的家，“他们一家六七口人就住在自己搭建的一个木房子里，可能还不到十个平方米，睡觉的地方也没有床”。直到现在阿树依然念念难忘，“和在当地一些比较商业的地方喝的酥油茶是不一样的，藏民家里做出来的酥油茶更浓，我更喜欢那个独特的味道”。让他惊喜的是，后来他回到广州之后，“那个藏民大叔发现了我的抖音，我们还激动地加了微信”。
独行、被围观、送咖啡
这次的2万公里，他开着3.0版“公路咖啡”一路旅行、一路分享咖啡。3.0版是一辆橙色的咖啡车，穿行在地旷人稀的旷野上分外惹眼。车顶上载着行李和一辆复古自行车，车厢里除了咖啡设备，还有公路滑板、马歇尔复古音响、吉他，以及书籍，阿树说这些都是他一路上的精神食粮。
让阿树特别感叹的是，真正走出去之后，才会深刻体会到中国真的很大，“而且离开一线城市，才会发现其实还有很多人从来没有喝过咖啡”。他印象很深，在去往色达的路上，他看见一处特别好看的风景，当他停下来欣赏风景时，被骑着摩托车的藏族大哥围观，“他们围过来看车上的咖啡设备，然后不远处一个老爷爷看见藏族大哥围观，也好奇地走过来，想看清这是一辆什么车。老爷爷耳朵听力不好，他就走近来端详咖啡车，手里还一直摇着转经筒”。阿树请他们喝了手冲咖啡，让他们体验到咖啡的特别味道。
阿树有个明显的体会，一路走来除了像拉萨那种比较繁华的地方，他路遇的不少当地居民都没有喝过咖啡。阿树送给他们咖啡喝，还给他们看咖啡豆，当地人往往会很惊讶，“哎，这是咖啡豆，黑色的哦”。他们喝咖啡的时候也会觉得很惊讶，表情往往也很“痛苦”，说得最多的就是，“喔，好苦”。
有之前的上路经验，阿树把3.0装备得更先进更齐全，“该有的设备都有了，冰箱、制冰机我们都配了两台”。他先在广州带足咖啡原材料，到条件允许的地方补给好再走，“比方说中间会在成都补给，然后路上还有一些做咖啡的同行帮助”，这也使他边旅行边做咖啡有了物料的保障。
阿树笑言已经记不清一路上送出了多少杯咖啡，让他激动又开心的是，真的走在路上，无论是网友，还是行人，给到他最多的都是鼓励。令他难忘的是，在冈仁波齐等日照金山时，巧遇一位自驾大哥是一直关注他的粉丝，认出他之后两人聊得特别嗨，他们一起喝了咖啡，深情拥抱，合影留念，然后一别两宽，各奔前路。更有意思的是，还有网友按照阿树发的抖音定位，按图索骥追过来，就为了来看看他，喝上一杯公路咖啡。
阿树直到现在还记得，刚进新疆尉犁时，他把车停在路边买水果，惊讶地发现摊主老爷爷已经九十多岁了，老奶奶也八十多岁了，“他们看起来身体特别好，看到我的车，觉得很新鲜，一起过来围观车里的设备，跟我说他们这辈子都没有见过咖啡机、咖啡豆，也没有喝过咖啡。我请他们喝了杯咖啡，老奶奶还塞给我一袋香梨，我也送给他们几盒牛奶品尝”。
会弹吉他的藏族爷爷、珠穆朗玛峰上的环卫工人、徒步的背包客……再后来这些路遇的陌生人，阿树都为他们一一递上一杯咖啡。他们喝下咖啡的神情，也给阿树留下深刻记忆，“不像城里的上班族喝咖啡，他们的表情很自然还很可爱。”
没有万全的计划
阿树有个切身的感受，即便是在很偏僻的317、318国道上，“除了很少数上年岁的老人听不懂汉语之外，现在走到哪和年轻人交流起来都很顺畅，当地人都很热情”。
旅行中遇到的最大难事就是开着开着一不留神就会陷车。那次在阿里南线，他想把车开得离神湖玛旁雍措更近一点，因为咖啡车本身车就长，装的设备又比较重，而且还是前驱，结果一下子就陷进软沙地里动弹不得，“像这种陷进去是没有办法自己出来的，得要靠别的车拉出来”。当时他四顾茫茫没有人，车上也没有工具，只能试着徒手挖沙。后来路过的一辆车试图帮他，结果由于马力不够试了半天也不行，阿树苦笑，“大哥给我们留下一把野外铲，就去继续赶路了”。
那次陷车他从早上一直挖一直挖，挖了八个小时沙子，就在快要绝望的时候，当地一个开四驱车的藏族大哥过来帮忙，总算帮他把车给拉了出来。阿树不禁感叹，“后来想想，经历这些特别的事情，遇到更多的人，还是比较有意义的”。
一路上，平凡的人们带给阿树最多感动，他也愿意把同样的善意分享出去。记得走青藏线去格尔木的时候，一路平均海拔都在四千以上，人在平地走路都会气喘。偶然间，阿树看了一眼反光镜，“我的天啊，竟然看到一个大哥在路上推着一个小工具车，跑步跑了过来”。他停下来叫住大哥一问，才知道他从青海的东大门出发，是要全程跑去拉萨的。大哥告诉他等会儿还要翻一座海拔5010米的风火山，还劝阿树不要待得太久，“这边海拔高，容易高反”。阿树得知他不能喝咖啡，赶紧抄起几盒牛奶递过去，“等会儿补充一下体力”。
还有一次，阿树在西藏阿里放无人机，跑进村子里，引来村里人的围观，好多小孩子围过来看他开飞机。阿树给每个小朋友一盒牛奶，看到他们开心的样子，他心里很是感触，“没想到一件小事可以给他们带来那么多快乐，也许这是旅行的意义”。
做咖啡，可以表达尊重
开着3.0公路咖啡车回到广州以后，社交平台上留言的粉丝变得越来越多，大家问的最多的就是“可以在哪里遇见公路咖啡？”阿树坦言，其实他们一直在寻找适合2.0的“常驻点”，“太多朋友想和我们见上一面，却每次都扑空，加上开车的时间也是不定时不定点的，扑空的概率很大”。
阿树他们花了很长时间看场地，有商场、创意园、特色景点，终究都不满意。一次机缘巧合之下，因为麻花墟的市集，公路咖啡2.0与东山口觉园1984民宿相遇了，那个有百年历史的小院氛围感恰到好处，满足了阿树他们想把咖啡车融入当下，让大家享受惬意时刻的期待。在他们看来，“臭味相投”真的是件特别有趣的事情。兜兜转转之后，阿树他们在觉园为2.0咖啡车找到了落脚点。
尽管公路咖啡车已经迭代了三版，阿树直言有一点他从未改变，就是在改装设计时，他一直保持“所有的咖啡设备向外摆放”。这样一来，他就能够一边与人交流，一边展示咖啡的制作过程。特别是对于那些没有喝过咖啡的人，阿树觉得，自己专注、精心地制作手中的每一杯咖啡，既能够让人最大化领略咖啡的艺术，也能够表达自己对他人的尊重。
在阿树的公路咖啡车上，他把80%的空间都设计为用于制作咖啡。除了肉眼可见的咖啡冲煮部分，他还在车上配备了一台小型烘焙机。旅行路途比较远时，他会带上生豆和这台小型烘焙机，以便能在豆子风味表现最好的时候冲煮。
一直以来，阿树都有个清晰的想法，他想开着咖啡车周游世界。他原本计划今年开着公路咖啡车前往欧洲，但是，疫情的原因计划不得不搁置。阿树并没有闲下来。今年1月，他开着公路咖啡车来到云南的咖啡基地。在普洱，他们走进咖啡树林，参观和学习咖农种植、咖啡豆处理。体验了咖啡农人一天的生活，使他深深感到“从种子到杯子，每一粒咖啡都来之不易”。
让阿树没想到的是，5月以来，广州暴发一波疫情。那时候每天36℃高温，加上连场暴雨的洗礼，阿树他们看到每个参与防疫的工作人员都是浑身湿透，“有些小区要连夜全员检测，一直工作到凌晨四五点，最后累到防护服都没脱就地就休息了。那种感动，真是无法形容”。
阿树他们临时起意，决定为附近街区负责核酸检测的工作人员、志愿者送上一杯咖啡，以表谢意。“第一天送的比较顺利。第二天不是很顺利，因为广州台风天，店员在送到半路的时候，下起了大暴雨，但还是送到了，就是一点心意”，阿树淡淡地说，“我们送出200杯公路咖啡，只想让一线的工作人员感受到，一杯咖啡的背后，是市民的谢意”。
这个夏天，越来越多的年轻人喜欢到觉园的小院寻觅公路咖啡，在树荫下大口喝下醇香的冰咖啡，一解午后的燥热。阿树坦言，即使有了落脚点，他向往的家还是在远方。他说“公路咖啡”会一直在路上继续前行，“我们还有更长的路要走，暂时停驻也没关系，道路就是生活，毕竟我们的终极梦想是实现环球旅行”。
文/本报记者 李喆 供图/阿树责任编辑：刘琰(EN004)