"电子车长"女修理&#

兰州北编组站是一个路网型铁路枢纽，不同于客运站，只办理货运业务，主要负责将南来北往的货物列车按照不同去向，进行重新分解、组合，因此有“列车加工厂”之称。
面对5种不同的机型，非常考验检测者的业务熟练程度和细心程度。
列尾装置安装在每列列车最后一节车厢，用于实时监测列车风压，若遇到列车制动力不足等意外时，列尾装置会立刻发出警报，提醒司机作出判断和处置，避免事故发生，被称为“电子车长”，而列尾作业员就是负责列尾主机的拆装及维护，被称为“电子车长”修理师，郭皎就是这样一位女修理师。
中欧班列属于直通车，在车站进行技术作业，通常是先将原有列尾卸下，再将新列尾装上，相当于完成两次作业。杨艳敏 摄
核对完台账，郭皎抓紧时间开始对换下来的列尾进行逐台检测。上行出发场主要负责天水、迎水桥和成都方向的出发列车以及西宁和武威方向的直通列车，不同方向，列尾机型和电池型号不一样，检查方式和充电装置也不一样，同时面对5种不同的机型，非常考验检测者的业务熟练程度和细心程度。
预警系统发出提示音，技检通知从电脑桌面弹了出来，紧接着，值班员的电话也来了，“14道X8008次列车接近，中欧班列作业时间短，提前出务！”郭皎迅速从放置兰渝列尾的台子上拿下一台列尾装好电池，对股道、方向、车次和机车号再次进行核对后，在列尾主机输入机车号，确立列尾和机车的“一对一关系”后，提着20多斤的列尾走出作业房，向列车尾部走去，中途不时换一下手。1米6的郭皎体重只有90多斤，提着近自己三分之一体重的列尾走行2公里，对体力来说是一个不小的挑战。
1米6的郭皎体重只有90多斤，提着近自己三分之一体重的列尾走行2公里，对体力来说是一个不小的挑战。
郭皎来到列车尾部，核对完尾部车号后，先将原有列尾装置卸下，再将新列尾主机卡到提钩杆上，将列尾风管与列车制动软管对接卡紧，用安全链将列尾主机与提钩杆绑紧，试拉确认安装牢固后，来不及停留，提着旧列尾快步沿着来时的路线返回作业房，和司机进行联控，确认列尾安装准确后，她才顾得上活动活动酸困的双肩。一趟作业下来，郭皎额头上已经沁出了汗水。
兰州北车站地处西北枢纽，作为路网型编组站，从义乌、苏州、武汉、重庆、郑州、西安开行的中欧、中亚班列都要在兰州北车站进行技术作业后，从新疆阿拉山口出境，平均每天要发送24.3列，为服务“一带一路”建设以及助力地方经济发展，提供更加强有力的运输保障。
过三年的锻炼，当初那个瘦弱小姑娘，已经成为一名可以单手拎列尾，在编组场里健步如飞的“女汉子”了。杨艳敏 摄
今年26岁的郭皎2017年参加工作，刚接触列尾作业时，瘦弱的她根本拎不动近30斤的列尾，更不要说提着列尾一口气在编组场里步行2公里了。班里的男同事看她体型瘦弱，照顾她，让她主要进行室内检测作业，不用出务作业，可郭皎却“不领这份情”。
她安装、检测的列尾从来没有出现过问题，是同事们眼中干活“靠谱”的好搭档。杨艳敏 摄
“都是列尾作业员，出务作业是本职工作，力气练一练就大了！”郭皎说到做到，出务作业每次都比其他人提前十几分钟，不能一口气把列尾拎到列车尾部，就中途歇一歇再接着往前走，一次也没耽误列车技检作业。经过三年锻炼，当初那个需要双手才能提起一个列尾的瘦小姑娘，已经成为一名可以单手拎列尾，在编组场里健步如飞的“女汉子”了，再加上严谨细心的工作态度，她安装、检测的列尾从来没有出现过问题。(完)责任编辑：刘琰(EN004)