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　　自主品牌何时赶超合资品牌，是国内汽车行业争辩许久的话题，也是自主车企多年来一直在攻克的难关。而王传福如此高调表态的依据是，今年来自主品牌在新能源汽车市场的表现。 　　乘联会数据显示，今年5月，自主品牌的新能源车渗透率为24.7%；主流合资品牌的新能源车渗透率仅为1.7%。在当月新能源车型销量排名前15的榜单中，自主品牌占据13席，其他两个席位被特斯拉Model Y 和特斯拉Model 3占据。 图片来源：乘联会 　　受益于新能源汽车的...

增长的不仅是股价。6月中旬，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在重庆车展论坛公开表态，“自主品牌在（新能源汽车）技术层面已全面超越合资品牌”。 王传福的表态并非没有依据。仅以5月国内新能源乘用车销量来看，有三家自主车企的新能源乘用车当月销量过万。在当月国内新能源乘用车型销量排名前十的榜单中，自主品牌车型占据8席，其他两个席位被特斯拉占据，合资品牌集体“失语”。 图片来源：摄图网 “目前汽车行业‘芯片荒�...

科技品牌、传统品牌纷纷下场 　　而且传统汽车品牌也纷纷“下场”，自主品牌早已开始新能源化、智能化转型，出色的车载互联系统甚至成为了核心产品点；而豪华品牌，在智能化方面也愈发本土化，沃尔沃、奥迪都开始采用安卓系统，和中国本土互联网企业深度合作，打造符合中国消费者喜欢的车载生态。 　　从功能上来讲，曾经语音控制、车内大屏是消费者对智能汽车的“直观印象”，说到这些，大家会想到特斯拉、小鹏、蔚来等等，可能并...