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杭州公布10条"亟待优化"的公交线路-杭州新闻中心-杭州网

84路。穿行于主城区，往返于市公交集团与市民中心北大门，是钱潮路南端独有线路，但因沿线重复线路较多，客流量较小，且服务能力较低，乘客反映等候时间过长。
139路。接驳地铁滨康路站，在地铁5号线开通后，原有的地铁接驳换乘功能下降，但早晚高峰期间仍有一定通勤客流，10点至16点间客流低迷。
284路。线路较长，往返于金色蓝庭公交站与下沙高教东区，线路贯穿西湖、拱墅、上城、钱塘，潮汐现象明显，乘客集中在早晚高峰期间。
336路。主要客流是闲林一带住宅区前往留下街道、西溪医院，但因线路设计不尽合理，存在重复走向路段，且班次间隔长，乘客乘坐不便，从而致使乘客选择性下降。
339路。开通于2008年，串联起临平副城与主城区，2012年地铁1号线开通后乘坐人群变少，它填补了九和路一带的公交空白，但因线路偏长，无法在九和路沿线精准释放客流，导致居民反映候车时间长、乘坐不便捷。
595路。通过近一年的客流培育，悦麒美寓、阳光国际、江岸邻里等地居民选择595路前往客运中心换乘地铁或购物休闲的乘客日渐增多，但线路东段客流低迷。
788路。穿行于钱江世纪城内的环线，目前迂回系数高，未考虑乘客流向问题，看似连接了很多住宅、楼宇和地铁站，但实际乘坐起来存在绕行多、用时长等问题。“三城融合”线路开通后，该线原有功能已被791M、792M路所替代，后期随着博奥隧道的通车，新增533、537路也将取代788路的服务功能。
2401路。是梦想小镇环线，未来科技城客流增长迅速，但服务于区域内中、短距离出行的公交线网尚未形成。与788路类似，2401路过于追求“大而全”，未考虑乘客的出行习惯。如仓溢东苑前往创景路地铁站无法直接到达，很不便捷；未来科技城的核心区域前往浙一总部需从龙潭路绕行。
3166路。地铁8号线开通后，相比用时需90分钟的3166路，只需12分钟可跨越钱塘江的地铁是从大江东前往下沙的市民的首选，选择3166路的乘客日益减少。同时，前进街道一带要求开通与地铁7号线、8号线接驳公交线路的呼声较为强烈。
公交服务要与市民出行需求匹配

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杭州公布10条"亟待优化"的公交线路_杭州网

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杭州又有10条公交线路亟待优化今起至7月12日向市民征求意见_杭州网

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