獲NVIDIA、豐田青睞！初速度攻進熱門的自駕領域，如何脫穎而出成為獨角獸？｜數位時代 BusinessNext

中國自動駕駛獨角獸初速度，憑藉著「飛輪」、「兩條腿」的戰略策略在自駕領域中站穩腳步，更獲得各大企業的合作支持。
中國自動駕駛獨角獸初速度自創立以來，不僅獲得中國騰訊、淡馬錫、雲鋒基金等中國大型公司及投資機構爭相投資，上汽、豐田、博世、奔馳、戴姆勒等多間來自世界各國的頂尖汽車集團也都相當看好其發展前景，並鼎力支持。
因此，初速度成立不到2年，估值就突破10億美元（約277億元台幣），獲得獨角獸頭銜，並成為中國第一間自動駕駛領域的獨角獸創新型企業 。
圍繞「飛輪」、「兩條腿」產品戰略，打造自動駕駛大腦
初速度是由曹旭東及其朋友一同於2016年創立，總部位於北京，
核心技術是基於深度學習的環境感知、高精度地圖和駕駛決策 ，提供不同級別端到端的自動駕駛方案及其產生的巨量資料分析服務，而公司定位為打造自動駕駛大腦，用運算讓全球自動駕駛技術盡快達到量產，最終實現規模化的無人駕駛。在整個產業鏈中，初速度扮演供應商的角色，是Tier 1亦是Tier 2，主要服務汽車廠並提供代工生產（OEM），將自行研發的自動駕駛大腦與代工中生產的零件結合，以完成自動駕駛。
成立之初，初速度就制定「一個飛輪」的技術洞察和「兩條腿」的產品戰略。初速度的創辦人兼執行長曹旭東認為，
要達到完全自動駕駛規模化的三個要素，分別為量產資料、資料驅動的運算法和閉環自動化的工具鏈 ，只有三者循環推進，才能形成「飛輪效應」，最終實現無人駕駛技術規模化。
而
「兩條腿」則分別為量產自動駕駛Mpilot（Momenta pilot）和完全無人駕駛MSD（Momenta Self-driving） ，主要是將量產自動駕駛產生的資料進行巨量資料分析後，再將其作為完全無人駕駛技術研發的養分，而初速度研發的完全無人駕駛技術，可以直接或是改良後，再加入到自動駕駛中，進而實現自動駕駛方案升級。
獲獎無數！各大合作企業不勝枚舉
在這5年間，初速度不斷實踐公司策略，並積極研發、開創新的自動駕駛技術，陸續獲得「中國智能網聯汽車產業科技創新TOP20」、「中國智能網聯創新企業100強」、「商用車自動駕駛國產方案商TOP10」、「公路物流自動駕駛方案供應商金球獎」、「KPMG領先汽車科技50強」、「中國創新成長企業100強」等多項榮譽及技術肯定。
此外，從2018至2020年，初速度連續三年獲得汽車業大獎──鈴軒獎，同時，初速度也是唯一一間連續2年（2019、2020）被《麻省理工科技評論》（MIT Technology Review）譽為「全球最聰明的50家公司」的自動駕駛創業公司。
因此，想與初速度合作的公司不勝枚舉，其中包含許多大型企業。2017年，初速度成為百度Apollo平台的首批合作者，幫助Apollo推出自動駕駛車，不僅能夠實現晝夜定車道自動駕駛，還開放障礙物感知、決策規劃、雲端仿真、高精地圖服務、端到端深度學習（End-to-End）五大能力。
2019年，NVIDIA與初速度合作，展示Mpilot自動停車及高速公路自動輔助駕駛系統，藉由初速度的高解析度地圖，加上NVIDIA DRIVE上運行的攝影機和超音波感應器，可以找出空的停車位及流暢地穿梭在充滿其它車輛和行人的停車場之間；去（2020）年，豐田（TOYOTA）與初速度達成戰略合作，將聯手開發自動駕駛車用高解析度地圖。
今（2021）年3月，上汽集團宣布與初速度合作，藉由初速度領先世界的環境感知、高精地圖和駕駛決策演算法等核心技術，針對中國複雜的交通狀況，共同打造「Door to Door Pilot」的功能，為用戶創造全場景、最連續的零接管智慧駕駛體驗。
曹旭東認為，
公司之所以能獲得許多老牌車廠尋求合作，主要原因是公司在創立之初，即確立「一個飛輪」的技術洞察 ，以重新定義實現無人駕駛的關鍵路徑，經過4年多的發展，圍繞「飛輪」和「兩條腿」產品戰略，公司已打造出領先行業的自動駕駛產品，並獲得全球客戶的認可。
未來，初速度將全心投入戰略合作，包含數家國際、中國一流汽車企業和一級供應商。在2023年，實現全球範圍的大規模量產，讓終端用戶使用。
責任編輯：文潔琳、錢玉紘
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