运输受阻，市场 有价无煤 ！国际油价涨超4%，长江封航PTA大涨-财经-金融界

　　K226次列车乘客刘女士表示，列车在铁炉站停靠期间，列车员为每位乘客提供了米汤和桶面等应急物资。但停靠时间太长，食物紧缺。
　　21日中午13时许， 滞留超40小时后， 刘女士 向央视发来好消息： “物资来了！”
　　21日早，附近超市开门后， 车站立即组织人员购买 3000多瓶矿泉水和1000余袋方便面 送往列车！
　　
　　对于矿区“有价无煤”现象，中州期货研究所所长金国强向期货日报记者表示，此现象有蔓延态势，主要在于动力煤供需结构偏紧，局势一时难改，动力煤资源紧张，价格易涨难跌。
　　供给端受榆林煤矿事故影响紧张加剧。产地方面，陕西开展煤矿安全大排查，部分煤矿停产整顿，叠加动力煤产能限制，供应持续处于紧张状态。煤矿拉煤车滞留现象严重，价格不断上涨；进口方面，受进口煤管控放松影响，近期下游终端电厂招标较多，进口煤价格继续上涨，并且货源难询。港口方面，发运倒挂，港口呈去库状态，贸易商报价持续上探。受产地涨价的影响，发运成本倒挂水平扩大，贸易商发运不积极，港口资源紧张，部分贸易商出现惜售情绪，大秦线开天窗，且叠加前期降雨影响运量只有84万吨左右。环渤海港口调入低位，补充不足，持续去库，环渤海8港合计库存已跌破1600万吨，锚地船舶数量维稳。需求旺季到来，日耗持续高位，下游在高日耗情况下积极询货，被动接受市场高价。虽有发改委发文限期提升电厂存煤水平，要求电厂可用天数维持在7天以上，但实际目前供应偏紧，终端补库压力大，影响盘面易涨难跌，需关注终端补库及煤矿产量释放情况。
　　谈及河南、河北大暴雨，运煤通道受阻，金国强表示，河南地区本就正在进行安全检查，部分煤矿限产，目前郑州煤矿大部分已经关停。而除郑州外，外多数合规煤企保持正常生产，即产即销。运输方面，陇海铁路等多个运煤专线停运，使得本就供需偏紧的煤炭市场更加紧张。中国铁路消息称，受河南省特大暴雨影响，郑州至洛阳区间的郑西高铁、陇海铁路发生水漫线路、路基坍塌、设备淹水等情况，列车无法通行；途经郑州地区的京广高铁、徐兰高铁、京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、宁西铁路等线路的运输秩序均不同程度受到影响，郑州局目前已全部停运，太原局，北京局，陕西局对郑州局全面停装。陇海铁路、焦柳铁路、宁海铁路及京广铁路是我国主要运煤线路。综合看，供给边际减少，运输受限，下游港口、电厂需求旺盛，库存持续去化，煤炭价格易涨难跌。
　　
　　周三，聚酯板块PTA、乙二醇、短纤期货大幅上涨。其中，PTA以4.09%的日涨幅领涨聚酯板块，短纤和乙二醇则分别收涨2.22%和1.29%。
　　“此次上涨主要原因是长江主港受台风影响封航三日，乍浦地区卸货受到影响，PTA局部区域供需矛盾加剧，引发的行情大幅上涨。从PTA供需格局来看，目前高温下聚酯需求维持淡季不淡，开工率接近94%左右，而供应端PTA装置检修维持高位，7―8月平衡表预计维持去库，长江封航短期加剧了供需矛盾，引起行情大幅上涨。截止目前PTA09合约盘面加工费已经超过700元/吨。”天风期货分析师刘思琪说。
　　此外，方正中期期货分析师翟启迪表示，近期主力供货商将公布8月份合约货供应量，市场担心缩量幅度较大。7―8月份，在PTA装置检修以及下游聚酯强劲的刚需之下，PTA有望持续去库，近月09合约供需预期向好亦有助推作用。
　　乙二醇方面，翟启迪表示，其近期表现强势则与低库存和高煤价有关。一方面，近期华东主港库存持续处于低位，且台风季来临，市场担心进口货物抵港速度受影响。另一方面，近期煤炭供应紧张，8月份多套煤制乙二醇装置存在检修计划 ,7―8月份乙二醇供需累库预期下修，且煤价偏强亦为乙二醇提供了成本支撑，期价近期走势偏强。
　　短纤方面，翟启迪介绍说，目前仍处淡季，加工费维持低位，暂缺乏走阔动力，期价被动跟随原料PTA、乙二醇上涨。
　　“后市来看，随着长江封航，短期PTA主港紧缺矛盾难以改善，基本面仍然偏强，但当前PTA加工费已经偏高，继续追高有风险，建议加工费低位时考虑逢低做多。”刘思琪说。
　　翟启迪同样认为，7―8月份，PTA供需面预期偏强，若有成本端原油价格上涨配合，则PTA近月09合约上涨基础将更为牢固；否则，近期快速上涨之后，存在回调风险。
　　“乙二醇方面，短期绝对库存仍偏低，近月09合约期价有望坚挺向上，而四季度乙二醇存累库预期，远月01合约中期面临回落风险。此外，短纤预计将跟随原料运行为主，关注8―9月旺季订单能否放量跟进。”翟启迪说。
　　

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