性能不输合资，&#x7

　　
　　当然03＋最吸引我的其实不只是数据，而是它运动氛围的营造。和常规的03不同，03＋实车看着非常凶猛，内饰大量Alcantara包裹，极短的悬挂行程，还有近乎于改装车的配色。
　　
　　当时新车上市时，很多车迷都抢着去试驾。不过在一轮试驾以后发现和大家想的硬核钢炮并不一致，导致最终03＋并没有如期热卖，甚至被很多人所遗忘。
　　但这不怪03＋，而是这个价位的买家，普遍是首次接触性能车的用户，他们希望的运动是各种犀利，03＋的调校思路更符合高阶的玩家。
　　
　　悬架行程短，但并不生硬，经过路面的细缝比B级车都舒服。这点其实与之前试驾的阿尔法·罗密欧一样，日常保留舒适性，真要“劈弯”的时候悬挂也能吃得住。
　　赛道模式下，轻点油门排气就会传来轰鸣声，不用你开多快，就能有极佳的运动氛围给你。我之前和昊哥也交流过，对于拥有性能车的用户来说，不会有人想每天把车开到极限，大家要的只是性能车的运动氛围。
　　
　　03＋低速就能给你很炸裂的排气声浪、内饰各种缝线和Alcantara、不用把你颠得腰疼，这可比高尔夫R这类的所谓钢炮调得更高端。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　诚然我并没有试过影豹，对于它的印象其实更多是之前一次的偶然机会。在拍摄AMG A45的时候，一台影豹经过，当时车外的排气声浪甚至比我们试驾的AMG还要更炸裂，当然不能称之为有质感，但至少对于一台国产车来讲，绝对能让人热血沸腾了。
　　
　　早前影豹正式开启了预售价，9.88万起全系都是一个动力系统，当时我和小伙伴一起看的预售价发布会，都惊呆了。先不说驾驶层面的感受，光是这个外形和排气声浪已经值回票价。
　　
　　另外官方给出的百公里加速在6.95秒，有弹射模式。这点其实很难得，我们都知道双离合容易过热，特别是家用车型的双离合，之前试驾双离合有弹射起步的是保时捷。
　　根据早前的一次内部的试驾会报道，多家媒体多轮弹射测试之后，还能有7秒出头的成绩，实属难得，这从侧面证明了这个双离合的耐用性和可靠性。
　　
　　轮胎也很有看点，米其林PILOT SPORT 4ZP的型号，一款主打入门高性能的轮胎，之前多用在宝马的车型上，它的外侧胎块很硬对侧向的支撑有着很大帮助。从轮胎的配置上也能看出影豹的定位，完完全全向操控靠拢。
　　
　　说来挺有趣，汉DM比普通版的汉EV卖得便宜而且加速还更快，官方加速进入5秒俱乐部，是当之无愧的性能强者。
　　
　　以之前试驾汉DM的体验来说，它很明显的特征就是动力比底盘凶，油门稍微大点方向盘能给你拉拽感，这种感觉之前我在福克斯RS上也试过，典型的扭矩转向。
　　
　　当然，如今的比亚迪也学聪明了，除了暴力以外，日常驾驶它其实可以很从容，性格极其分裂。正常模式下，各种的线性，电机的加入好比削峰填谷，起步有点类似早年间奔驰那种慵懒的感觉。
　　
　　并且汉DM作为一台插混车，相比常见的性能车更讨好我的是续航能力，普通的汽油车你稍微激烈些驾驶，续航急速下降，以昊哥的C63为例，如果豁着开能跑300多公里就不错了。而汉DM哪怕你再怎么暴力驾驶，它都能保持一个低油耗，这点是所有燃油性能车都比不了的。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
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