ТАСС: Серг&#

ТАСС: Сергей Ярковой: Замглавы ОАК: наращиваем компетенции по строительству военно-транспортных самолетов


Сергей Ярковой:
Замглавы ОАК: наращиваем компетенции по строительству военно-транспортных самолетов
30 июля 2021 года Глеб Ирисов, ТАСС
Популярные сервисы по хранению закладок:
​​​​​​​МАКС-2021, прошедший с 20 по 25 июля в подмосковном Жуковском, можно справедливо назвать знаковым для всей отечественной авиации. Сразу несколько новых самолетов было продемонстрировано в ходе авиасалона. Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) госкорпорации "Ростех", представил новый региональный Ил-114-300, а также транспортник Ил-76МД-90А и создаваемый на его базе новый топливозаправщик Ил-78М-90А.
По итогам МАКС-2021 и в преддверии другого масштабного форума — "Армия-2021", на котором впервые публично планируется представить еще один новый военно-транспортный самолет Ил-112В, корреспондент ТАСС беседовал с первым заместителем генерального директора ОАК, а по совместительству управляющим директором ПАО "Ил" Сергеем Ярковым об уникальных транспортных самолетах "Ил" и перспективах развития этого сегмента российского авиастроения.
​​​​​​​МАКС-2021, прошедший с 20 по 25 июля в подмосковном Жуковском, можно справедливо назвать знаковым для всей отечественной авиации. Сразу несколько новых самолетов было продемонстрировано в ходе авиасалона. Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) госкорпорации "Ростех", представил новый региональный Ил-114-300, а также транспортник Ил-76МД-90А и создаваемый на его базе новый топливозаправщик Ил-78М-90А.
По итогам МАКС-2021 и в преддверии другого масштабного форума — "Армия-2021", на котором впервые публично планируется представить еще один новый военно-транспортный самолет Ил-112В, корреспондент ТАСС беседовал с первым заместителем генерального директора ОАК, а по совместительству управляющим директором ПАО "Ил" Сергеем Ярковым об уникальных транспортных самолетах "Ил" и перспективах развития этого сегмента российского авиастроения.
— Сергей Владимирович, расскажите подробнее про новый Ил-114, в чем его преимущества. Почему этот самолет так важен для отечественной авиационной отрасли?
— Мы впервые продемонстрировали Ил-114-300 нашим потенциальным заказчикам и гостям авиасалона на статической экспозиции, показали возможности самолета в воздухе. Он ежедневно участвовал в программе демонстрационных полетов. У этого самолета очень перспективная ниша на внутреннем рынке. Это небольшой неприхотливый, но в то же время комфортный для пассажиров самолет для региональных перевозок.
Я бы хотел напомнить, что именно "ильюшинское" КБ имеет успешный опыт создания самолетов для региональной авиации. В свое время одним из флагманов ближнемагистральных перевозок был турбовинтовой Ил-14. Было выпущено около 1,4 тыс. таких машин. Они нашли применение практически во всех отраслях. Это была рабочая лошадка, которая могла эксплуатироваться и в Центральной России, и в труднодоступных регионах, и даже в Арктике. Он имел множество модификаций разного назначения, летал по всему миру, его эксплуатировали авиакомпании в двух десятках стран, а серийно выпускали не только на территории СССР, но и в ГДР, и в тогдашней Чехословакии. Первые версии Ил-114 разработки рубежа 80–90-х стали естественным продолжением этой легендарной линейки самолетов региональной турбовинтовой авиации. Но радикальные перемены в стране на рубеже 90-х приостановили проект.
Сегодня, создавая новый Ил-114-300, мы опираемся на существующий задел, но полностью модернизируем все системы и оборудование самолета, поставщиками которых являются в основном предприятия Ростеха. В этой работе мы ориентируемся на современные технические требования и потребности эксплуатантов.  ÐšÐ»ÑŽÑ‡ÐµÐ²Ð¾Ð¹ элемент — эффективное послепродажное обслуживание. С учетом опыта десятилетней эксплуатации "Суперджета", а также в рамках подготовки к выходу на рынок МС-21 мы формируем единую эффективную систему ППО для всех гражданских продуктов, включая Ил-114-300. Будем использовать максимум наработок в этом направлении.
Самолет ориентирован на эксплуатацию в регионах Крайнего Севера, Дальнего Востока, Арктики, в условиях от –55 до +45. Возможно его базирование как на бетонных, так и на грунтовых полосах. Он может садиться даже на снежно-ледовую полосу. Самолет у нас спроектирован таким образом, чтобы его можно было обслуживать "с земли", без использования дополнительного оборудования, которого иногда нет на небольших региональных аэродромах. У него встроенный трап, который также позволяет не зависеть от наземной инфраструктуры. Наш самолет станет рабочей лошадкой, которая придет на замену "антоновской линейке" (самолетам разработки КБ "Антонов", которое после распада СССР осталось на Украине — прим. ТАСС). "Аны" стареют, перестают соответствовать современным требованиям, которые предъявляются к самолетовождению и безопасности. Безусловно, новые машины будут обеспечивать большую безопасность.
— А какие перспективы есть по поставкам этого нового самолета на экспорт? Что вы можете предложить широкому кругу потенциальных заказчиков?
— Мы достаточно широко обсуждаем сейчас этот вопрос и рассматриваем Ил-114-300 как платформенное решение, на базе которого можно реализовывать различные проекты, в том числе совместную с зарубежными партнерами разработку для внешних рынков.
При всем при этом все-таки наша основная задача — удовлетворить внутренний спрос, учитывая, что на рынке региональной авиации формируется явный дефицит новых машин из-за устаревания действующего парка. Спрос здесь оцениваем примерно в 100 самолетов, которые в ближайшие 10–12 лет понадобятся в регионах.
Исходя из этих планов, готовим свои производственные мощности. Мы имеем возможность с 2025 года выйти на производство 12 самолетов в год. Уже сейчас есть интерес к новой машиÐ

Related Keywords

New York , United States , Moscow , Moskva , Russia , Kiev , Ukraine General , Ukraine , Washington , Kyiv , Kyyiv , Misto , Komi , Russian , Soviet , American , Crownx Ray , International Organization Of Civil Aviation , Twitter , Ministry Of Emergency Situations On , Moscow Aviation Institute , Aircraft Building Corporation , Division Is Building , Washington Post , International Civil Aviation , Facebook , Centers For Disease , Property Fund , National Research Centre , Science Aviaru Network , Aviaru Network , Defence Ministry , Defense Ministry , Aviation Complex , Unified Aircraft Building Corporation , Central Russia , First Version , The North , Far East , Soviet Union , Customer Wants , International Organization , Civil Aviation , The Park , Are Working , Ministry Of Defence , Export Version , Middle East And The Region , Are The Prospects , Post Soviet , Distinctive Feature , Then There , From The Point , How Has , Plane Was , Institute For , From The , Participants Of The , The Area , Emergency Situations , Brest Workers , Visible Pollution , Krasnodar Region , Regnum Extra , Krasnodar Krai July , Total Length , Head Of City , Regnum Export , Ivan Regnum And Onto The Average , Nasa July , International Space Station , Supplying Nasa , Earlier It Was , Microseconds Nasa , Html Resident , Sous Sa Lies , Republic Of Komi , Suspect Was , Disease Control , Ministry Of Health , Station Poltava Region , State Property Fund , புதியது யார்க் , ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் , மாஸ்கோ , மோசிக்குவா , ரஷ்யா , கியெவ் , உக்ரைன் , வாஷிங்டன் , க்யிவ் , மிஸ்டோ , கோமி , ரஷ்ய , சோவியத் , அமெரிக்கன் , ட்விட்டர் , அமைச்சகம் ஆஃப் அவசரம் சூழ்நிலைகள் ஆன் , மாஸ்கோ விமான போக்குவரத்து நிறுவனம் , வாஷிங்டன் போஸ்ட் , சர்வதேச சிவில் விமான போக்குவரத்து , முகநூல் , மையங்கள் க்கு நோய் , ப்ராபர்டீ நிதி , தேசிய ஆராய்ச்சி மையம் , பாதுகாப்பு அமைச்சகம் , விமான போக்குவரத்து சிக்கலான , மைய ரஷ்யா , முதல் பதிப்பு , தி வடக்கு , இதுவரை கிழக்கு , சோவியத் தொழிற்சங்கம் , வாடிக்கையாளர் விரும்புகிறது , சர்வதேச ஆர்கநைஸேஶந் , சிவில் விமான போக்குவரத்து , தி பூங்கா , உள்ளன வேலை , அமைச்சகம் ஆஃப் பாதுகாப்பு , ஏற்றுமதி பதிப்பு , போஸ்ட் சோவியத் , தனித்துவமான அம்சம் , பிறகு அங்கே , இருந்து தி பாயஂட் , எப்படி உள்ளது , விமானம் இருந்தது , நிறுவனம் க்கு , இருந்து தி , தி பரப்பளவு , அவசரம் சூழ்நிலைகள் , மொத்தம் நீளம் , சர்வதேச இடம் நிலையம் , நோய் கட்டுப்பாடு , அமைச்சகம் ஆஃப் ஆரோக்கியம் , நிலை ப்ராபர்டீ நிதி ,

© 2025 Vimarsana