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[KJJD]华为能"服软"吗
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[KJJD]华为能"服软"吗? - 未名空间(mitbbs.com)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 29 21:48:53 2021, 美东)
华为对服务和软件的重视,达到了前所未有的高度。
现在,华为要统一“诸侯”,公司文件已有要求,所有干部都要通过资格考试,如果不具有这种资格,就要换岗。任正非说,“去年软件系统的干部下台率好像是69%,并不是说都辞职了,而是转到别的岗位上去。”
据路透社报道,在4月份的一个座谈会上,任正非表示,华为在纯软件领域,要敢于领先世界;在软硬件结合的地方,重点优化软件,以软补硬;他称华为重视软件,因为在该领域,未来的发展基本不受美国控制,有较大独立自主权,可以“扎到根,捅破天”。
近期,华为云的频繁调整、全新车联网解决方案HMS for Car的公布,以及鸿蒙操作系统的发布,让外界普遍认为,华为正在加速“变软”,从一个硬件优先的公司,转为更专注于软件业务。
一位接近华为的人士介绍,任正非一直都非常重视软件,早在2005年,华为云就成立了。刚开始,华为主要做私有云和政务云,如今,市场占有率都是全国第一。
目前阿里云和腾讯云做得比较好的是公有云,这个业务,华为2017年3月份才开始做。近日,市场研究机构Canalys公布了2021年第一季度中国公有云服务市场报告,华为云市场份额持续增长,占19.7%,居第二。而在去年,华为云还排在第三。
整体来看,华为云优势还是比较明显的。来自IDC的数据显示,2020年中国大数据平台市场规模677.3亿元,华为云市占第一。
“华为云的业务越来越重要了,团队也一直在壮大。”这位人士说,近年来,华为云的调整也比较大,一把手三年换了四次,可见华为对云业务的期盼。
相比华为云,鸿蒙操作系统的发布,更引人瞩目。在外界看来,鸿蒙的诞生,是华为应对制裁的抗争,但实际上并非如此。
公开资料显示,在华为“2012诺亚方舟实验室”专家座谈会上,任正非回应时任华为终端操作系统开发部部长李金喜提问时称,“我们现在做终端操作系统是出于战略的考虑,如果他们突然断了我们的粮食,我们是不是就傻了?”
四年之后的2016年,鸿蒙正式在消费者业务软件部内部立项,开始投入研发。一年后,鸿蒙内核1.0完成技术验证。而鸿蒙正式通过华为消费者业务的立项则是在2018年3月,自此鸿蒙研发正式提速。
6月2日,华为正式推出了鸿蒙操作系统,仅一周时间装机量突破了1000万用户。2021年3月,华为消费者BG软件部总裁王成录接受采访时表示:华为内部对今年鸿蒙OS的装机量预估是3亿台;在前段时间,王成录将目标提升到了3.6亿这个数字;而在最新采访中,王成录称,年内将有4亿台设备升级鸿蒙OS,这其中还不包含第三方设备。
如果鸿蒙的装机量足够大,就可以形成了自己的生态,从而获得向苹果看齐的机会。
但从营收的角度看,苹果又是一家不折不扣的硬件公司,2016年,苹果手机、PC等硬件产品陷入增长困境,苹果才通过不断布局软件服务产品拉动整体业务增长。翻看苹果软件服务业务历年营收规模,2018年后,增长才持续加速。
2021年Q2季度,苹果财报显示,该季度苹果总营收达896亿美元,软件服务169亿美元,比上一个季度增长9亿美元,再次创下历史新高。目前,软件服务业务已成为苹果所有营收板块中,仅次于iPhone的第二大营收来源。
不久前,苹果召开的WWDC2021发布会上,苹果展示了多端协作,鼠标可以在多台Mac、iPad之间自由拖动,跨越设备限制。有人调侃,这与华为鸿蒙多设备协同运行思路相近。
事实上,华为与苹果正变得越来越像,硬件上,都有手机、PC、电视、手表等智能终端和可穿戴设备,软件上,也都做了操作系统等。此外,双方也开始介入汽车领域。
苹果在2015年便有造车的打算,不断“挖人”组建专业团队,但至今进展不大。早在2009年,华为就已经在内部抽调人手,研发汽车相关业务,2014年之后,华为车联网业务组建,相关研发开始提速。2019年5月,华为智能汽车解决方案BU成立。
华为曾多次表示,其战略是“不造车,帮助车企造好车。”从已经公布的华为HI全栈智能汽车解决方案和全新车联网解决方案HMS for Car来看,华为确实更专注于服务与软件。
“华为能不能做好服务与软件?”这个问题众说纷纭,看好华为的人信心满满,毕竟,每年200亿美元的研发费用是实实在在的投入,而且华为也有足够的决心来做这件事,在去年的一封内部信里,任正非就表示,“公司不能以简单的活下来为目标,要勇于将鸿蒙、鲲鹏和
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