互联网造车热潮

　　值得注意的是，作为一款可规模化运营的无人车，Apollo Moon成本为48万元，仅为行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，为共享无人车真正走向大规模商业提供了更大的可能。
　　事实上，赋能互联网理念，拓展智能生态，增加用户数量及黏度，是企业跨界造车的核心商业模式。无论选择哪条路径，几乎所有造车者都要背负巨额的成本压力，更要顺应新的创新方向。
　　预计到2025年，中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆；到2030年，渗透率将达到95%，约为3800万辆。
　　海量的数字意味着人与人、人与路、人与车、人与平台将建立起全方位的联系。当一切皆可编程，万物皆可互联，数据驱动业务成为汽车行业创新的主要特征，坊间“传统车企正在沦为华为等企业的计算机外设”的议论也就有了道理。
　　当造车新势力借力传统车企的供应链与造车技术及科技手段不断丰富汽车功能，迥异于传统汽车的驾驶体验便成为他们吸引消费者的利器。
　　周鸿祎认为，过去只有上百万的豪车才会有这么多的IT能力，互联网造车可以让普通老百姓一样能够享受这些智能座舱和智能驾驶能力。

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