5月28日，华晨宝马召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台，原因是车辆电池控制单元的软件存在设计问题。车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到12V电气系统，导致12V电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能（例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等）无法正常工作。
3月23日，据国家市场监管总局官网消息，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。原因是部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险。
车企与电池供应商也为召回事件进行了买单，并对存在安全隐患的电池进行了软硬件更换处理。
据投资者透露，7月18日，孚能科技就长城汽车召回汽车事项组织了电话交流会。被问及召回车辆电池更换模组是否由孚能科技免费提供时，孚能科技相关负责人表示：“长城汽车把电池包召回来，里面有需要换的东西。我们只要把备件模组换过去，没什么费用。”孚能科技在公告中称，本次召回，预计不会对公司本年度业绩产生影响。
猎豹汽车表示，将免费对召回范围内车辆的动力电池包进行一致性检查及更换有问题的电池模组，改善汇流铜排螺栓固定方式，检查加热片焊接点并加固或更换问题零部件，检查动力电池包内电压、温度传感器焊接点及线束与箱体干涉情况并加固或更换问题零部件，以消除安全隐患。
华晨宝马宣布，将通过远程软件升级（OTA）方式为召回范围内的车辆免费升级电池控制单元软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过远程软件升级（OTA）方式实施召回的车辆，华晨宝马将通过授权经销商联系相关用户，为车辆免费升级电池控制单元软件，以消除安全隐患。
张翔认为，电池包是一个很复杂的零部件，是由多个单体电池模块组合而成，每个模块之间由传感器监控。电池包在量产之前要按国家要求去做各类实验，如高温、高压、高原等实验。“实验全部通过后，电池包是安全可控的。数据显示，新能源汽车像起火、爆炸、自燃的几率低于燃油汽车的1/3，消费者不用过分担心其安全问题。”张翔说。
中信证券表示，新能源汽车已经从补贴驱动跨越至市场驱动，步入了高速成长阶段，且全球景气持续共振向上，尤其是中国、欧洲渗透率急剧提升，美国电动化重启。中长期看，预计2025年全球新能源汽车渗透率有望接近20%。
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