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路特斯被吉利收购之后 一台SUV会让这个小众品牌走向大众吗？
2021-07-06 22:04
来源:搜狐新车
原标题：路特斯被吉利收购之后 一台SUV会让这个小众品牌走向大众吗？
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 黄轩
编辑 | 马良
即便是作为专注极致的汽车品牌在当今SUV盛行的年代下，也难以坚持自己的情怀。就像保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯和宾利，都纷纷推出SUV车型来挽救销量，事实证明这个决定还真不赖，打开了市场扛起来了走量的大旗。来自英国的传统的跑车制造商路特斯（莲花），骨子里的基因流淌着赛车的血液，追求纯粹的驾驶乐趣。路特斯被吉利收购后，从发展规划上也不能再自顾自走小众路线，拓宽市场提高销量是摆在吉利-路特斯面前的现实问题。
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路特斯被吉利收购三年了，吉利都干了啥？
将时间退回至2017 年，吉利集团收购 DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 股份，随后以4.8亿人民币的价格收购了宝腾旗下路特斯品牌51%的股权，将这个历史悠久的跑车品牌收入囊中。对当时的吉利而言，这意味着商业版图延伸至东南亚，旗下产品谱系增加了豪华跑车。吉利将在中国市场复兴路特斯品牌，并将其打造为高端品牌。
在买入路特斯品牌之后，吉利选址武汉建设新工厂。据说武汉建设的工厂，项目总投资90.44亿元，该项目计划2021年底完成。此外，在项目达产后将形成年产15万的生产能力，未来吉利控股集团下的高端品牌都有可能在该工厂生产。这其中包括基本型乘用车（含传统燃油车和纯电动车型、混合动力车型）及其它类乘用车（含传统燃油车和纯电动、混合动力车型）。目前，吉利正打造更多的高端车型，就包括了路特斯Lambda。为了保持路特斯品牌精髓，新生产线会保留老牌英国跑车的血统与基因，轻量化、空气动力学设计“缺一不可”，风格会偏向于日常使用的车型来拓宽受众群体，维持品牌生计。
路特斯现在有哪些车型？这不禁让我好奇的打开了路特斯官方网站，当前在售的车型仅两款：一款是指导价97万元的Evora，另外一款则是广州车展上发布的品牌精神图腾标杆——Evija，售价高达
2188万元，全球限量130台。无论是品牌规模还是销售体量，路特斯都无法和法拉利、保时捷保持在同一梯队。在这种背景下，得到吉利集团助推，路特斯国产化项目才得到落地。吉利自然也不会让钱白投入进去，独立发展的路特斯品牌未来盈利后还是会从现金流渠道回血给吉利的，更重要的是吉利看重路特斯背后强大技术研发实力。
当然，吉利集团也为路特斯确定品牌未来发展方向。既然想要路特斯品牌摆脱起死回生的边缘，就需要做一件事，造SUV！搬到中国生产SUV！当然新能源和燃油两条腿走路不能丢，全新SUV研发之初也要考虑到未来兼容纯电动版本的能力。至于为何要国产化，因为国产之后成本最低。后续还可以通过国产版本车型返销到世界其他地区。
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2023年上市的路特斯Lambda现在到哪步了？
吉利控股集团的超级跑车品牌——路特斯，在武汉工厂生产首款SUV车型Lambda（暂定代号）。新车型既然是为了开拓市场销量，势必也是整合了吉利集团技术和资源，由路特斯英国Hethel团队负责底盘和动力研发。新车的开发背景甚至有点当年保时捷生产卡宴时的处境。Lambda将提供三种动力总成，分别为汽油、混合动力和纯电动。其中，纯电动将是吉利在武汉工厂生产的第一款产品。根据过去的消息报道，路特斯Lambda车型有望在2023年投产，如今武汉工厂仍处于建设阶段。
有海外媒体报道，路特斯Lambda在海外路试阶段，通过最新公布的渲染图可以看到这台车非常帅气，前车灯采用椭形的设计，与之匹配的则是偏矩形的中网和镂空的导流套件，整车的气质还算到位，就是这形象有点“撞脸”捷豹e-pace。该车的尺寸规格看车长4900毫米，宽2017毫米，高1625毫米，轴距为2999毫米尺寸与BMW X5相似。Lambda的背部设计虽然承接了家族化特征，但是匹配的圆形尾灯和比较敦厚的屁股似乎并不搭，缺乏一定的高端气质。
在车身侧面新车则有着非常动感的轿跑式线条，两段式车身腰线高度上扬的窗线，向内凹陷的前车门细节设计及弹出式门把手都显得非常的时尚。除此之外更具特色的是新车的A柱被涂为银色并一直延伸至车尾，加上D柱部分特殊的路特斯徽标显得相当的个性。其竞品主要包括保时捷卡宴以及玛莎拉蒂Levante等。值得一提的是，新车提供4/5座两种版本，可兼顾商务、运动两种使用需求。
内饰方面，新车同样保持着路特斯品牌赛车运动的基因，车内的中控台布局风格展现出更多的赛车元素，例如中置的转速表、醒目的红色换挡按键。
Lambda基于沃尔沃的SPA架构打造，汽油版极大可能性会抛弃路特斯一向惯用的丰田3.5引擎，改用同属吉利集团下沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机。而纯电版本，基于吉利专为纯电动车型研发的浩瀚SEA架构打造，双电机基础版600马力水平，性能版马力会达到750左右，官方标称续航580公里。但至于Lambda能不能保留，或者说保留多少程度的路特斯赛道基因，这都不好说。因为沃尔沃的SPA平台并没有制造更高端的赛车基因，是不是换壳版XC90还需要我们等新车2023年上市之后再看。
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星越S是吉利吸收路特斯合作红利最新代表
继吉利博越Pro之后，星越S是吉利旗下第二款由路特斯进行车型底盘调校开发的车型。吉利官方近日宣布，星越S以122km/h的初始速度完成了“鱼钩测试”，星越S在56km/h-80km/h的标准时速下，两个内侧车轮均未离开地面5cm以上，而且车身姿态从容稳定。鱼钩测试目前已经被美国列为乘用车强制进行的测试科目，所以测试标准十分严谨。首先，车辆以56km/h-80km/h的规定速度进入试验场地，然后以720°/s的速度向左急打方向盘，在2s内当车辆达到最大侧倾角时，再迅速以720°/s的速度反打方向盘并保持3s，最后用2s时间回正方向盘，这个过程中内侧车轮未离开地面5.08cm则视为通过试验，否则会被认为有翻车的风险。
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路特斯底盘调校有多厉害？
路特斯在F1赛车中创造了多个“第一次”，比如开发了第一个铝制单体壳底盘，将发动机和变速驱动桥整合为底盘组件，取消副车架，节省重量的同时带来更高的刚性，空气动力学方面也是首个使用尾翼的制造商。在赛场上履获荣誉的路特斯将赛车技术下放至民用跑车，这也是路特斯在跑车市场有着大量的粉丝原因。
底盘调校是路特斯品牌的精髓，这也是吉利集团愿意花大价钱去收购这个品牌的原因。究其原因，吉利看好了路特斯的技术实力，其子公司路特斯工程公司为多家制造商调校底盘悬挂，包括大名鼎鼎的日产GTR R35等，而沃尔沃作为一个豪华品牌，并没有运动跑车的历史，这也是吉利集团的短板，收购路特斯可以进一步吸收其技术，让吉利的普通车型更加出色。
价格低，重量轻，路特斯的底盘也被许多制造商使用，比如特斯拉最早的车型Roadster，就是使用了路特斯Elise的底盘，这款车还被马斯克送上了太空。
路特斯会不会因为一台SUV而走向大众化市场道路呢？
我个人认为，如果这台SUV能在性能层面保持着与其他豪华品牌都不一样的产品调性，特别是底盘的质感在结合舒适度同时整合高质感，会成为一个产品卖点。当然后续的定价也很关键，豪华品牌的定位+2.0T发动机，40-50万元的价位是最适合走量的区间。在这个价位区间中，即便未来以纯电动版本入市也会有着不小竞争力，例如福特Mustang Mach-E、特斯拉MODEL Y都在该价位区间内。消费受众群体非常广泛，只要有人关注，有人看，销量就不会太过于担心。
总结
被吉利收入囊中的这三年来，这位来自欧洲的跑车品牌路特斯没有一点新闻传出，甚至很大一部分车友都不知道吉利这番动作。吉利为了盘活手中这张牌，势必需要路特斯开始向走量的成熟市场发展，SUV市场就是最合适的选择。纯电动SUV市场逐渐成熟，传统燃油车市场中对于豪华品牌特性或者准确地说是带有独特品牌魅力属性的车型都会受到更多关注。网上也是对这款新车表现看好，因为路特斯品牌积淀深厚，而吉利制造工艺精湛，二者优势结合将优点最大化。一台SUV或许不能快速将品牌直接推向大众化轨道，可路总要一步步走下去，市场销路总要一点点拓宽。毕竟售卖SUV的销量怎么也会比单纯售卖跑车强多了。
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