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テック企業の参入が自動車産業の水平分業を促す。写真はイメージ 100年に1度の変革と言われる「自動車の電動化」の波が止まらない。特に新型コロナウイルスの感染封じ込めでいち早く立ち直った中国は、製造業強国に向け、自動車産業の振興を極めて重要ととらえる。CASE（つながる、自動運転、シェアリング、電動化）革命を加速させて世界の自動車産業の構造変革を促そうとしている。電気自動車（EV）では、既存メーカーのほか、スタ...
エキサイトニュース これが可決されれば自動車メーカー、特に日本の自動車メーカーにとって、非常に厳しい対応を迫られることは明白だ。 そう、EUがその圏内において課する規制は、必ずしも自らの圏内経済保護とは限らない。EUには圏内の自動車メーカーにも厳しい規制を強いる厳格さがある。そして欧州自動車メーカーの中には、今回の規制強化を喜んでいないところもある。 それだけにEUは一枚岩ではないことを念頭に置いてお...
F：自分の国だけを見たらいいけれど、地球規模で見たらどうなのよ、という（笑）。 梅：とはいえ、やはりノルウェーのような国であればEVが普及する意味がある。 F：日本の火力発電所の効率はとてもいいと思います。それでも送電ロス、変電ロス、さらには蓄電のロスを考えると、クルマで直接燃料を焚いたほうが実は効率がいいんじゃないの、という気もしてきます。 梅：そう。むしろエネルギー効率という意味ではそうかもしれません...
令和2年3月末の乗用車(軽自動車を除く)の平均使用年数は13.51年
エキサイトニュース 一方コメント欄にも、たまにはクルマに乗った話も書いてほしいという要望もあることだし、続編へと入る前に、ちょっと箸休め的にスポーツカーの話を挟んでみたいと思う。 そこでGR86／BRZのインプレッションレポートと併せて、何がどう変わり、それがスポーツカービジネスをどのように変えていくかについて、まとめてみたい。 最初に書かなければいけないのは、初代86／BRZの微妙な性能である。このサイズのFR...